Introduction
Les tombereaux et les camions-bennes évoluent sur des terrains parmi les plus accidentés qui soient : sols irréguliers, gravier meuble, rampes temporaires qui se déplacent à chaque passage. Un véhicule transportant une charge lourde et irrégulière sur ce type de surface présente un risque constant de basculement, et la plupart des conducteurs ne perçoivent le danger que lorsque la pente est déjà trop raide pour permettre une correction. Pour les flottes de véhicules de construction, d'exploitation minière et de collecte des déchets, c'est dans ce laps de temps extrêmement court que les accidents se produisent.
Défis
- Aucun avertissement préalable avant un pourboire.
Les conducteurs se fient à leur ressenti et à leur instinct pour évaluer un angle dangereux, ce qui n'est pas fiable une fois que la charge est déjà en mouvement.
- Les gestionnaires de flotte n'ont aucune visibilité à distance.
Sans moyen de surveiller l'angle d'inclinaison à distance, un responsable n'apprend l'existence d'un incident évité de justesse ou d'un incident qu'après qu'il se soit produit.
- Les terrains accidentés augmentent le risque de base.
Les rampes temporaires, les terrains meubles et les stocks mobiles font que le risque de basculement varie d'un site à l'autre, voire d'un jour à l'autre sur un même site.
- Les contrôles de sécurité manuels ne sont pas adaptés à grande échelle.
Un superviseur peut surveiller de près un ou deux véhicules, mais pas une flotte entière opérant simultanément sur plusieurs zones.
- Aucun enregistrement concernant les évaluations de sécurité.
Sans données d'inclinaison, une flotte n'a aucun moyen de démontrer a posteriori si un véhicule circulait dans une plage d'angles de sécurité avant un incident.
Solution
- Surveillance en temps réel par capteur d'inclinaison.
Un capteur d'inclinaison installé sur le véhicule mesure en permanence son angle et le transmet en temps réel à Uffizio Trakzee.
- Classification des risques en quatre étapes.
Chaque mesure est classée comme plate, inclinée, inclinée ou critique, ce qui permet d'identifier clairement la gravité du risque sans avoir besoin de lire les valeurs brutes en degrés.
- Vue d'ensemble de la flotte avec code couleur.
L'inclinaison de chaque véhicule est indiquée par un code couleur sur le tableau de bord Trakzee, permettant ainsi à un gestionnaire de visualiser l'ensemble de la flotte en un coup d'œil.
- Rapports d'inclinaison dédiés.
Trakzee enregistre les événements d'inclinaison au fil du temps, offrant aux gestionnaires de flotte un historique consultable par véhicule, site ou tâche.
- Fenêtre d'intervention à distance.
Un responsable qui voit un véhicule commencer à « s’incliner » ou à « s’affaisser » peut contacter par radio le conducteur pour qu’il s’arrête et réévalue la situation avant qu’elle n’atteigne un niveau « critique ».
- Déploiement à l'échelle de la flotte sans nouveaux systèmes.
La surveillance de l'inclinaison fonctionne au sein du tableau de bord Trakzee existant, en complément des données de localisation, de conducteur et de tâche déjà utilisées.
Résultats obtenus
- Réduction de 30 à 40 % des incidents liés au pourboire à travers les véhicules surveillés
- Jusqu'à Temps de réponse du gestionnaire 70 % plus rapide face à un risque de basculement croissant, de l'alerte au contact du conducteur
- 3 à 5 incidents évités de justesse en moins données enregistrées par mois après le déploiement, pour une flotte de taille moyenne de 20 à 30 camions-bennes et bennes basculantes
Historique complet des inclinaisons disponible pour chaque véhicule, facilitant les audits de sécurité et les rapports clients. Visibilité constante des risques sur tous les sites, quelles que soient les conditions du terrain ou la présence d'un superviseur. Documentation de sécurité renforcée pour les analyses clients et les assureurs, sans saisie manuelle supplémentaire.
