Perkenalan
Truk pengangkut dan dump truck beroperasi di medan yang paling kasar dibandingkan armada lainnya, tanah yang tidak rata, kerikil lepas, dan tanjakan sementara yang bergeser setiap kali lewat. Kendaraan yang membawa muatan berat dan tidak rata di permukaan seperti itu selalu berisiko terbalik, dan sebagian besar pengemudi hanya menyadari bahayanya setelah kemiringannya terlalu curam untuk dikoreksi. Bagi armada konstruksi, pertambangan, dan pengangkutan limbah, celah peringatan sepersekian detik itulah yang menyebabkan kecelakaan.
Tantangan
- Tidak ada peringatan dini sebelum menerima informasi.
Pengemudi mengandalkan perasaan dan insting untuk menilai sudut berbahaya, yang tidak dapat diandalkan begitu muatan sudah bergeser.
- Para manajer armada tidak memiliki visibilitas jarak jauh.
Tanpa cara untuk memantau sudut kemiringan dari jarak jauh, seorang manajer hanya akan mengetahui tentang kejadian nyaris celaka atau insiden setelah terjadi.
- Permukaan tanah yang tidak rata meningkatkan risiko dasar.
Rampa sementara, tanah yang gembur, dan tumpukan material yang bergeser menyebabkan risiko terguling berbeda-beda dari satu lokasi ke lokasi lain, bahkan dari hari ke hari di lokasi yang sama.
- Pemeriksaan keselamatan manual tidak dapat diterapkan dalam skala besar.
Seorang supervisor dapat mengawasi satu atau dua kendaraan dengan cermat, tetapi tidak seluruh armada yang beroperasi di berbagai zona sekaligus.
- Tidak ada catatan untuk tinjauan keselamatan.
Tanpa data kemiringan, sebuah armada tidak memiliki cara untuk menunjukkan, setelah kejadian, apakah kendaraan beroperasi dalam kisaran sudut yang aman sebelum insiden terjadi.
Larutan
- Pemantauan sensor kemiringan secara langsung.
Sensor kemiringan yang terpasang pada kendaraan terus menerus mengukur sudutnya dan melaporkannya ke Uffizio Trakzee secara real time.
- Klasifikasi risiko empat tahap.
Setiap pembacaan diklasifikasikan sebagai datar, miring, condong, atau kritis, sehingga tingkat keparahan risiko jelas tanpa perlu membaca nilai derajat mentah.
- Tampilan armada dengan kode warna.
Status kemiringan setiap kendaraan ditampilkan dengan kode warna pada dasbor Trakzee, sehingga manajer dapat memindai seluruh armada secara sekilas.
- Pelaporan kemiringan khusus.
Trakzee mencatat kejadian kemiringan dari waktu ke waktu, memberikan manajer armada riwayat yang dapat ditinjau berdasarkan kendaraan, lokasi, atau pekerjaan.
- Jendela intervensi jarak jauh.
Seorang manajer yang melihat kendaraan mulai miring atau sudah miring dapat menghubungi pengemudi melalui radio untuk berhenti dan melakukan penilaian ulang sebelum mencapai kondisi kritis.
- Peluncuran menyeluruh di seluruh armada tanpa sistem baru.
Pemantauan kemiringan bekerja di dalam dasbor Trakzee yang sudah ada, bersamaan dengan data lokasi, pengemudi, dan pekerjaan yang sudah digunakan.
Hasil yang Dicapai
- Pengurangan insiden terkait pemberian tip sebesar 30–40%. di seluruh kendaraan yang dipantau
- Hingga Waktu respons manajer 70% lebih cepat hingga meningkatnya risiko kemiringan, dari peringatan hingga kontak pengemudi
- 3–5 laporan nyaris celaka lebih sedikit data yang dicatat per bulan setelah peluncuran, untuk armada berukuran sedang yang terdiri dari 20–30 dump truck dan dump truck.
Riwayat kemiringan lengkap tersedia untuk setiap kendaraan, mendukung audit keselamatan dan pelaporan klien. Visibilitas risiko yang konsisten di setiap lokasi, terlepas dari kondisi tanah atau cakupan pengawas. Dokumentasi keselamatan yang lebih kuat untuk tinjauan klien dan asuransi, tanpa pekerjaan pelaporan manual tambahan.
