การแนะนำ
รถบรรทุกดัมพ์และรถบรรทุกเทท้ายทำงานบนพื้นที่ขรุขระที่สุดในบรรดารถขนส่งทุกประเภท ไม่ว่าจะเป็นดินที่ไม่เรียบ กรวดหลวม หรือทางลาดชั่วคราวที่เลื่อนไปมาทุกครั้งที่วิ่งผ่าน รถที่บรรทุกของหนักและไม่เรียบบนพื้นผิวแบบนั้นมีความเสี่ยงที่จะพลิกคว่ำอยู่เสมอ และคนขับส่วนใหญ่จะรู้สึกถึงอันตรายก็ต่อเมื่อมุมเอียงนั้นสูงเกินกว่าจะแก้ไขได้แล้ว สำหรับรถที่ใช้ในงานก่อสร้าง เหมืองแร่ และขนส่งขยะ ช่วงเวลาเพียงเสี้ยววินาทีที่เกิดเหตุการณ์นั้นคือจุดที่เกิดอุบัติเหตุขึ้น
ความท้าทาย
- ไม่มีการแจ้งเตือนล่วงหน้าก่อนที่จะมีการให้ทิป
คนขับรถบรรทุกอาศัยความรู้สึกและสัญชาตญาณในการประเมินมุมอันตราย ซึ่งใช้ไม่ได้ผลเมื่อสินค้าเริ่มเคลื่อนที่แล้ว
- ผู้จัดการกองยานพาหนะไม่สามารถมองเห็นข้อมูลต่างๆ จากระยะไกลได้
หากไม่มีวิธีตรวจสอบมุมเอียงจากระยะไกล ผู้จัดการจะทราบเกี่ยวกับเหตุการณ์เฉียดฉิวหรืออุบัติเหตุหลังจากที่เกิดขึ้นแล้วเท่านั้น
- พื้นที่ที่ไม่เรียบจะเพิ่มความเสี่ยงพื้นฐานขึ้น
ทางลาดชั่วคราว พื้นดินที่ไม่มั่นคง และกองวัสดุที่เคลื่อนตัว หมายความว่าความเสี่ยงต่อการพลิกคว่ำจะแตกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่ และแม้กระทั่งในแต่ละวันในพื้นที่เดียวกัน
- การตรวจสอบความปลอดภัยด้วยตนเองไม่สามารถขยายขนาดได้
หัวหน้างานสามารถเฝ้าสังเกตยานพาหนะหนึ่งหรือสองคันได้อย่างใกล้ชิด แต่ไม่สามารถเฝ้าสังเกตยานพาหนะทั้งหมดที่วิ่งในหลายพื้นที่พร้อมกันได้
- ไม่มีบันทึกการตรวจสอบด้านความปลอดภัย
หากไม่มีข้อมูลการเอียง ยานพาหนะจะไม่สามารถแสดงให้เห็นได้ในภายหลังว่า ยานพาหนะนั้นใช้งานอยู่ในช่วงมุมที่ปลอดภัยก่อนเกิดอุบัติเหตุหรือไม่
สารละลาย
- การตรวจสอบการเอียงแบบเรียลไทม์ด้วยเซ็นเซอร์
เซ็นเซอร์วัดความเอียงที่ติดตั้งบนตัวรถจะวัดมุมของรถอย่างต่อเนื่องและรายงานไปยัง Uffizio Trakzee แบบเรียลไทม์
- การจำแนกความเสี่ยงสี่ระดับ
ค่าที่วัดได้แต่ละค่าจะถูกจำแนกเป็น ระดับคงที่ เอียง เอียงมาก หรือวิกฤต ทำให้ทราบระดับความเสี่ยงได้อย่างชัดเจนโดยไม่จำเป็นต้องอ่านค่าองศาที่แท้จริง
- ภาพรวมของยานพาหนะทั้งหมดแสดงด้วยรหัสสี
สถานะการเอียงของรถแต่ละคันจะแสดงด้วยรหัสสีบนแดชบอร์ดของ Trakzee ทำให้ผู้จัดการสามารถตรวจสอบยานพาหนะทั้งหมดได้ในคราวเดียว
- การรายงานการเอียงโดยเฉพาะ
Trakzee บันทึกเหตุการณ์การเอียงของรถเป็นระยะๆ ทำให้ผู้จัดการกองยานสามารถตรวจสอบประวัติได้ตามยานพาหนะ สถานที่ หรือโครงการ
- หน้าต่างการแทรกแซงระยะไกล
หากผู้จัดการเห็นรถเริ่ม "เอียง" หรือ "เอียง" สามารถวิทยุแจ้งให้คนขับหยุดและประเมินสถานการณ์อีกครั้งก่อนที่จะถึงขั้น "วิกฤต"
- การใช้งานทั่วทั้งกองเรือโดยไม่ต้องติดตั้งระบบใหม่
ระบบตรวจสอบการเอียงทำงานภายในแดชบอร์ด Trakzee ที่มีอยู่แล้ว โดยทำงานร่วมกับข้อมูลตำแหน่งที่ตั้ง คนขับ และงานที่ใช้งานอยู่แล้ว
ผลลัพธ์ที่ได้
- ลดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับการพลิกคว่ำได้ 30-40% ทั่วทั้งยานพาหนะที่ได้รับการตรวจสอบ
- สูงสุด เวลาตอบสนองของผู้จัดการเร็วขึ้น 70% จากระดับการแจ้งเตือนไปจนถึงการติดต่อกับคนขับ ไปสู่ความเสี่ยงการเอียงที่เพิ่มขึ้น
- รายงานเหตุการณ์เฉียดฉิวลดลง 3-5 ราย บันทึกการใช้งานต่อเดือนหลังจากการเปิดตัว สำหรับกลุ่มรถบรรทุกขนาดกลางที่มีจำนวน 20-30 คัน
มีประวัติการเอียงตัวรถแบบเต็มรูปแบบสำหรับยานพาหนะทุกคัน ช่วยสนับสนุนการตรวจสอบด้านความปลอดภัยและการรายงานแก่ลูกค้า แสดงให้เห็นถึงความเสี่ยงได้อย่างสม่ำเสมอในทุกพื้นที่ ไม่ว่าสภาพพื้นดินจะเป็นอย่างไร หรือมีผู้ดูแลอยู่หรือไม่ เอกสารด้านความปลอดภัยที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้นสำหรับการตรวจสอบโดยลูกค้าและบริษัทประกันภัย โดยไม่ต้องทำงานรายงานด้วยตนเองเพิ่มเติม
