Introducción
La FMCSA establece un límite claro para los camioneros. Pueden conducir 11 horas después de 10 horas de descanso. Todo esto debe ocurrir dentro de un lapso de 14 horas. Después de 8 horas de conducción, necesitan un descanso de 30 minutos. Además, los conductores no pueden usar el teléfono mientras conducen. Estas normas existen porque los conductores cansados o distraídos provocan accidentes. Pero conocer la norma es una cosa; detectar el problema antes de que ocurra es otra. Un despachador no puede vigilar los ojos ni las manos de cada conductor en todo momento. Es precisamente ahí donde se escapan la mayoría de los problemas de fatiga y distracción.
Desafíos
- La fatiga se acumula silenciosamente.
Un conductor puede estar dentro de sus horas de conducción legales y aun así estar muy cansado. Las normas sobre las horas de servicio controlan el tiempo de conducción, no el nivel de alerta que siente el conductor.
- La distracción ocurre en segundos.
En el momento en que un conductor saca el teléfono, comete una infracción. Pero sin cámaras de vigilancia, la flota no tiene forma de detectarlo ni de demostrar que no ocurrió.
- Las infracciones relacionadas con las horas de servicio cuestan dinero de verdad.
Una infracción registrada puede perjudicar la calificación de seguridad de una empresa de transporte durante 24 meses. La falsificación de registros puede acarrear multas de hasta 16 000 dólares. Confiar en que los conductores informen voluntariamente no es suficiente.
- Las infracciones por usar el teléfono cuestan aún más.
Usar el teléfono móvil al volante puede costarle al conductor hasta 2750 dólares. Si la empresa lo permitió, la multa puede ascender a 11 000 dólares. Es mucho más económico prevenir el problema a tiempo que solucionarlo después.
- No hay una forma rápida de intervenir.
Incluso cuando se activa una alerta de fatiga o distracción, muchas flotas no tienen forma de contactar con el conductor de inmediato y solucionar el problema en el momento.
Solución
- Detección de somnolencia en un único panel de control.
El widget del panel de seguridad del conductor muestra la detección de somnolencia, las tendencias de fatiga y los viajes de riesgo, todo en un mismo lugar. Los supervisores pueden detectar a un conductor cansado antes de que cometa una infracción o sufra un accidente.
- Informes de somnolencia en toda la flota.
El informe resumido de detección de somnolencia muestra con qué frecuencia se produce la somnolencia y con qué conductores se repite. Esto facilita la capacitación y las comprobaciones de cumplimiento de las normas sobre horas de servicio.
- Alertas de fatiga y distracción en tiempo real.
El banner de alerta de fatiga alerta al conductor si cierra los ojos o si lleva mucho tiempo al volante. La detección de distracción al volante alerta si usa el teléfono o si aparta la vista de la carretera. Ambas alertas se activan en tiempo real.
- Control del uso del cinturón de seguridad, en tiempo real y mediante informes.
La alerta emergente de cinturón de seguridad avisa a los conductores que no llevan puesto el cinturón durante el trayecto. El widget y el informe de cumplimiento del uso del cinturón de seguridad muestran los mismos datos, pero a lo largo del tiempo.
- Detección de personas en la cámara.
Las alertas de detección de personas se activan cuando se detecta a una persona en la cámara. Opcionalmente, se puede enviar un enlace de vídeo por SMS, correo electrónico o aplicación, lo que proporciona mayor visibilidad alrededor de la cabina.
- Habla con el conductor de inmediato.
El audio bidireccional permite que la sala de control se comunique directamente con el conductor en el momento en que se activa una alerta. El estado del botón SOS/Pánico indica qué vehículos necesitan ayuda urgente. La respuesta no es solo una señal en la pantalla, sino una conversación real.
Resultados obtenidos
- Entre un 20 % y un 30 % menos de incidentes de seguridad relacionados con la fatiga.una vez que se activan la detección de somnolencia y las alertas en tiempo real
- Entre un 15 % y un 25 % menos de infracciones relacionadas con el uso del teléfono.una vez que la detección de distracciones y el entrenamiento del conductor trabajen juntos
- Tiempo de respuesta más rápido, desde la alerta hasta el contacto con el conductor, una vez que el audio bidireccional reemplace la espera de que un conductor llame
- Historial más sólido en las revisiones de puntuación de seguridad de la FMCSA, respaldado por un historial real de eventos de somnolencia y distracción.
- Un registro de evidencia claro sobre el cumplimiento del uso del cinturón de seguridad y la prevención de distracciones, útil para auditorías de seguridad y revisiones de seguros.
