Perkenalan
FMCSA menetapkan batasan yang jelas untuk pengemudi truk. Mereka dapat mengemudi selama 11 jam setelah istirahat 10 jam. Semua ini harus terjadi dalam jangka waktu 14 jam. Setelah 8 jam mengemudi, mereka membutuhkan istirahat 30 menit. Selain itu, pengemudi tidak boleh memegang telepon saat mengemudi. Aturan ini ada karena pengemudi yang lelah atau teralihkan perhatiannya menyebabkan kecelakaan. Tetapi mengetahui aturannya adalah satu hal. Mencegah masalah sebelum terjadi adalah hal lain. Seorang petugas pengatur lalu lintas tidak dapat mengawasi mata atau tangan setiap pengemudi setiap saat. Di situlah sebagian besar masalah kelelahan dan gangguan perhatian lolos dari pengawasan.
Tantangan
- Kelelahan menumpuk secara perlahan.
Seorang pengemudi masih bisa berada dalam jam mengemudi yang diizinkan secara hukum namun tetap sangat lelah. Aturan HOS (Hours of Service) mencatat waktu tempuh, bukan seberapa waspada pengemudi sebenarnya.
- Gangguan bisa terjadi dalam hitungan detik.
Saat seorang pengemudi meraih telepon, itu sudah merupakan pelanggaran. Tetapi tanpa kamera pengawas, sebuah armada tidak memiliki cara untuk menangkapnya, atau membuktikan bahwa hal itu tidak terjadi.
- Pelanggaran HOS (Hours of Service) dapat mengakibatkan kerugian finansial.
Pelanggaran yang tercatat dapat merusak skor keselamatan perusahaan transportasi selama 24 bulan. Catatan palsu dapat dikenakan denda hingga $16.000. Mengandalkan pengemudi untuk melaporkan sendiri saja tidak cukup.
- Pelanggaran penggunaan telepon seluler bahkan lebih mahal.
Pelanggaran penggunaan telepon genggam saat mengemudi dapat dikenakan denda hingga $2.750. Jika perusahaan mengizinkannya, denda dapat meningkat hingga $11.000. Mencegah masalah sejak dini jauh lebih murah daripada menanganinya setelah terjadi.
- Tidak ada cara cepat untuk turun tangan.
Bahkan ketika peringatan kelelahan atau gangguan konsentrasi berbunyi, banyak perusahaan transportasi tidak memiliki cara untuk segera menghubungi pengemudi dan memperbaiki masalah tersebut saat itu juga.
Larutan
- Deteksi rasa kantuk dalam satu dasbor.
Widget Dasbor Keselamatan Pengemudi menampilkan deteksi kantuk, tren kelelahan, dan perjalanan berisiko, semuanya dalam satu tempat. Manajer dapat mendeteksi pengemudi yang lelah sebelum hal itu menjadi pelanggaran atau kecelakaan.
- Laporan kantuk di seluruh armada.
Laporan Ringkasan Deteksi Kantuk menunjukkan seberapa sering kantuk terjadi, dan pada pengemudi mana hal itu terus terjadi. Ini membantu dalam pembinaan dan pemeriksaan kepatuhan jam kerja (HOS).
- Peringatan kelelahan dan gangguan secara real-time.
Banner Peringatan Kelelahan menandai pengemudi berdasarkan menutup mata atau lamanya mereka mengemudi. Deteksi Pengemudi yang Terganggu menandai penggunaan telepon atau mengalihkan pandangan dari jalan. Keduanya terjadi secara langsung, saat kejadian berlangsung.
- Pemantauan sabuk pengaman, secara langsung dan dalam laporan.
Notifikasi Sabuk Pengaman muncul dan menandai pengemudi yang tidak mengenakan sabuk pengaman, tepat selama perjalanan. Widget dan Laporan Kepatuhan Sabuk Pengaman menampilkan data yang sama, tetapi dari waktu ke waktu.
- Deteksi manusia pada kamera.
Peringatan Deteksi Manusia akan aktif ketika seseorang terlihat di kamera. Tautan video opsional dapat dikirim melalui SMS, email, atau aplikasi, memberikan visibilitas tambahan di sekitar kabin.
- Segera bicara dengan pengemudi.
Audio Dua Arah memungkinkan ruang kendali berbicara langsung kepada pengemudi saat peringatan diaktifkan. Status Tombol SOS/Panik menunjukkan kendaraan mana yang membutuhkan bantuan mendesak. Responsnya bukan hanya bendera di layar, tetapi percakapan nyata.
Hasil yang Dicapai
- 20–30% lebih sedikit kejadian keselamatan terkait kelelahan., setelah deteksi kantuk dan peringatan langsung diaktifkan
- Pelanggaran terkait telepon berkurang 15–25%, setelah deteksi gangguan dan pelatihan pengemudi bekerja bersama
- Waktu respons lebih cepat, dari peringatan hingga kontak pengemudi, setelah audio dua arah menggantikan menunggu pengemudi untuk menelepon
- Rekam jejak yang lebih kuat untuk tinjauan skor keselamatan FMCSA, didukung oleh riwayat kejadian kantuk dan gangguan konsentrasi yang nyata.
- Jejak bukti yang jelas untuk kepatuhan penggunaan sabuk pengaman dan pencegahan gangguan, berguna untuk audit keselamatan dan tinjauan asuransi.
