Violazioni relative a affaticamento e distrazione negli Stati Uniti

Introduzione

La FMCSA (Federal Motor Carrier Safety Administration) impone un limite preciso agli autisti di camion. Possono guidare per 11 ore consecutive dopo 10 ore di riposo. Il tutto deve avvenire entro un arco di 14 ore. Dopo 8 ore di guida, è prevista una pausa di 30 minuti. Inoltre, gli autisti non possono usare il telefono cellulare mentre guidano. Queste regole esistono perché la stanchezza o la distrazione alla guida causano incidenti. Ma conoscere le regole è una cosa, individuare un problema prima che si verifichi è tutt'altra. Un addetto alla gestione delle spedizioni non può controllare costantemente gli occhi e le mani di ogni autista. Ed è proprio in questi casi che la maggior parte dei problemi legati alla stanchezza e alla distrazione sfuggono ai controlli.

Sfide

• La stanchezza si accumula silenziosamente.
  Un conducente può trovarsi ancora entro i limiti di orario di guida consentiti dalla legge ed essere comunque molto stanco. Le norme sugli orari di guida tengono conto del tempo effettivo di guida, non del livello di attenzione percepito dal conducente.
• La distrazione avviene in pochi secondi.
  Nel momento stesso in cui un autista prende in mano il telefono, commette un'infrazione. Ma senza una telecamera di sorveglianza, una flotta non ha modo di coglierlo sul fatto o di dimostrare che non sia accaduto.
• Le violazioni degli orari di servizio costano caro.
  Una violazione registrata può compromettere il punteggio di sicurezza di un vettore per 24 mesi. La falsificazione dei dati può comportare multe fino a 16.000 dollari. Affidarsi all'autodenuncia degli autisti non è sufficiente.
• Le infrazioni relative all'uso del telefono costano ancora di più.
  L'utilizzo del telefono cellulare alla guida può costare al conducente fino a 2.750 dollari. Se l'azienda lo ha consentito, la multa può arrivare fino a 11.000 dollari. Risolvere il problema tempestivamente è molto più economico che doverlo affrontare in seguito.
• Non esiste un modo rapido per intervenire.
  Anche quando si attiva un allarme di stanchezza o distrazione, molte flotte non hanno modo di contattare immediatamente il conducente e risolvere il problema sul momento.

Soluzione

• Rilevamento della sonnolenza in un'unica dashboard.
  Il widget Driver Safety Dashboard visualizza in un unico posto il rilevamento della sonnolenza, l'andamento della stanchezza e i viaggi a rischio. I responsabili possono individuare un conducente stanco prima che si verifichi una violazione o un incidente.
• Segnalazioni di sonnolenza a livello di flotta.
  Il rapporto riassuntivo sul rilevamento della sonnolenza mostra la frequenza con cui si verifica la sonnolenza e con quali conducenti si manifesta più frequentemente. Questo è utile per la formazione del personale e per i controlli di conformità alle normative sull'orario di lavoro.
• Avvisi in tempo reale su affaticamento e distrazione.
  Il sistema di allerta per la stanchezza segnala al conducente se chiude gli occhi o se è al volante da un po' di tempo. Il sistema di rilevamento della distrazione alla guida segnala l'uso del telefono o se distoglie lo sguardo dalla strada. Entrambi i sistemi funzionano in tempo reale, mentre il problema si verifica.
• Monitoraggio delle cinture di sicurezza, in tempo reale e tramite report.
  Il pop-up di avviso per le cinture di sicurezza segnala un conducente che non allaccia la cintura, direttamente durante il viaggio. Il widget e il report sulla conformità delle cinture di sicurezza mostrano gli stessi dati, ma nel tempo.
• Rilevamento di persone tramite telecamera.
  Gli avvisi di rilevamento umano si attivano quando una persona viene ripresa dalla telecamera. È possibile inviare un link video opzionale tramite SMS, e-mail o app, per una maggiore visibilità intorno alla cabina.
• Parla subito con l'autista.
  La comunicazione audio bidirezionale consente alla sala di controllo di parlare direttamente con il conducente nel momento stesso in cui scatta un allarme. Lo stato del pulsante SOS/Panico mostra quali veicoli necessitano di assistenza urgente. La risposta non è solo un indicatore sullo schermo, ma una vera e propria conversazione.

Risultati conseguiti

• Riduzione del 20-30% degli eventi avversi legati alla fatica., una volta attivati ​​il ​​rilevamento della sonnolenza e gli avvisi in tempo reale 
• Dal 15% al ​​25% in meno di violazioni legate all'uso del telefono., una volta che il rilevamento della distrazione e la formazione del conducente lavorano insieme 
• Tempi di risposta più rapidi, dall'allerta al contatto con il conducente, una volta che l'audio bidirezionale sostituisce l'attesa che un conducente chiami 
• Risultati più solidi nelle valutazioni di sicurezza della FMCSA, supportati da dati reali su episodi di sonnolenza e distrazione.
• Una chiara documentazione a supporto del rispetto delle norme sull'uso delle cinture di sicurezza e sulla prevenzione delle distrazioni, utile per audit di sicurezza e verifiche assicurative.