การแนะนำ
ภายใต้กฎข้อ 396.11 ของ FMCSA ผู้ประกอบการขนส่งเชิงพาณิชย์ทุกรายที่ดำเนินงานในสหรัฐอเมริกาต้องกรอกแบบฟอร์มรายงานการตรวจสอบยานพาหนะโดยคนขับ (DVIR) ก่อนและหลังการเดินทางแต่ละครั้ง ในทางทฤษฎีแล้วดูเหมือนจะง่าย แต่ในทางปฏิบัติ บริษัทขนส่งหลายแห่งยังคงใช้แบบฟอร์มกระดาษซึ่งอาจสูญหาย ล่าช้า หรือถูกละเลย ทำให้พวกเขาเสี่ยงต่อปัญหาในเวลาที่แย่ที่สุด นั่นคือ การตรวจสอบข้างทางหรือการตรวจสอบการปฏิบัติตามกฎระเบียบ FMCSA กำลังมุ่งไปสู่การใช้ DVIR ในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ ทำให้บันทึกการตรวจสอบแบบดิจิทัลไม่ใช่แค่การอัพเกรด แต่เป็นทิศทางที่อุตสาหกรรมกำลังมุ่งไปอยู่แล้ว
ความท้าทาย
- เอกสาร DVIR ที่เป็นกระดาษอาจสูญหายหรือล่าช้าได้
ข้อบกพร่องที่บันทึกไว้ในแบบฟอร์มกระดาษจะไม่ถึงมือผู้จัดการกองยานจนกว่าจะมีคนไปรวบรวมและตรวจสอบด้วยตนเอง ซึ่งมักจะเกิดขึ้นหลังจากที่รถออกไปวิ่งบนถนนแล้ว
- ไม่มีหลักฐานว่าการตรวจสอบครอบคลุมส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมด
FMCSA กำหนดให้ตรวจสอบระบบเบรก ระบบบังคับเลี้ยว ไฟส่องสว่าง ยาง กระจกมองข้าง อุปกรณ์เชื่อมต่อ และอุปกรณ์ความปลอดภัย การใช้เช็คลิสต์แบบกระดาษทำให้ยากที่จะพิสูจน์ได้ว่าได้ตรวจสอบครบทุกหมวดหมู่จริง
- ข้อบกพร่องไม่ทำให้การจัดส่งหยุดชะงัก
ภายใต้ข้อกำหนด 396.11 ข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อการทำงานอย่างปลอดภัยจะต้องได้รับการซ่อมแซมและรับรองก่อนที่ยานพาหนะจะสามารถใช้งานได้อีกครั้ง แต่บริษัทขนส่งหลายแห่งไม่มีระบบหยุดการทำงานในระดับระบบที่จะบังคับใช้ข้อกำหนดนี้ก่อนเริ่มงาน
- การเก็บรักษาเอกสารเป็นเวลาสามเดือนนั้นทำได้ยากหากใช้เอกสารกระดาษ
FMCSA กำหนดให้ต้องเก็บรายงานการตรวจสอบสภาพรถ (DVIR) และใบรับรองการซ่อมแซมไว้อย่างน้อยสามเดือน ซึ่งเป็นภาระด้านการจัดเก็บเอกสารอย่างมากหากไม่มีระบบดิจิทัล
- การช่วยเหลือริมถนนและการเตรียมการตรวจสอบบัญชีนั้นเสียเวลามาก
การรวบรวมเอกสารประวัติการตรวจสอบก่อนการตรวจสอบโดยกรมการขนส่งหรือการตรวจสอบริมถนนนั้นใช้เวลานานและมักไม่ครบถ้วน
สารละลาย
- การตรวจสอบผ่านมือถือโดยใช้แอปพลิเคชันสำหรับคนขับรถ
ผู้ขับขี่ทำการตรวจสอบก่อนและหลังการเดินทางบนโทรศัพท์หรือแท็บเล็ต โดยครอบคลุมหมวดหมู่ที่ FMCSA กำหนด ได้แก่ ระบบเบรกและระบบลม ระบบบังคับเลี้ยว ไฟและอุปกรณ์สะท้อนแสง ยางและล้อ ที่ปัดน้ำฝน กระจกมองข้าง อุปกรณ์เชื่อมต่อ และอุปกรณ์ความปลอดภัยและอุปกรณ์ฉุกเฉิน
- รายการตรวจสอบที่สามารถปรับแต่งได้ตามประเภทของยานพาหนะ
ผู้จัดการกองยานจะกำหนดรายการตรวจสอบให้ตรงกับหัวรถจักรและรถพ่วงแยกกัน เพื่อให้มั่นใจว่ายานพาหนะแต่ละประเภทได้รับการตรวจสอบตามเกณฑ์ที่ถูกต้อง
- บันทึกข้อบกพร่องพร้อมรูปภาพและคำอธิบาย
รายการใดก็ตามที่ระบุว่ามีข้อบกพร่อง จะมีรูปถ่ายและบันทึกประกอบ ซึ่งจะช่วยให้ผู้จัดการกองยานสามารถประเมินและรับรองการซ่อมแซมได้โดยไม่ต้องเห็นรถด้วยตนเอง
- ระบบแจ้งเตือนการส่งข้อมูลแบบเรียลไทม์
ทันทีที่คนขับส่งรายงานการตรวจสอบ ผู้จัดการกองยานจะได้รับการแจ้งเตือน โดยจะมีการแจ้งเตือนอัตโนมัติเฉพาะกรณีที่การตรวจสอบไม่ผ่าน เพื่อสนับสนุนข้อกำหนดการซ่อมแซมทันทีภายใต้ 396.11
- การอนุมัติการตรวจสอบก่อนเริ่มงาน
งานจะไม่สามารถเริ่มต้นได้จนกว่าผู้จัดการที่ได้รับอนุญาตจะตรวจสอบและอนุมัติรายงานการตรวจสอบ ดังนั้นยานพาหนะที่มีข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อความปลอดภัยซึ่งยังไม่ได้รับการแก้ไขจึงไม่สามารถถูกส่งออกไปโดยไม่ได้ตั้งใจได้
- บันทึก DVIR ดิจิทัลพร้อมระบบเก็บรักษาข้อมูลในตัว
การตรวจสอบทุกครั้ง รวมถึงผลการตรวจสอบตามรายการตรวจสอบ รูปถ่าย ลายเซ็นคนขับ และบันทึกการรับรองการซ่อมแซม จะถูกจัดเก็บและดาวน์โหลดได้ในรูปแบบ Excel หรือ PDF ทำให้สามารถเก็บรักษาบันทึกได้นานกว่าระยะเวลาขั้นต่ำสามเดือนตามที่ FMCSA กำหนด โดยไม่ต้องจัดเก็บเอกสารด้วยตนเอง
ผลลัพธ์ที่ได้
- ลดจำนวนรถที่ถูกส่งออกไปปฏิบัติงานโดยมีข้อบกพร่องที่ส่งผลต่อความปลอดภัยซึ่งยังไม่ได้รับการแก้ไขลง 25-35%เมื่อมีการบังคับใช้การอนุมัติก่อนเริ่มงานแล้ว
- ระยะเวลาการตรวจสอบลดลงประมาณครึ่งหนึ่งจากระบบรวบรวมข้อมูลแบบกระดาษ ไปสู่การส่งข้อมูลดิจิทัลแบบเรียลไทม์
- การเตรียมการตรวจสอบโดยกรมการขนส่ง (DOT) และการตรวจสอบริมถนน ลดลงจากหลายวันเหลือเพียงไม่กี่ชั่วโมงพร้อมประวัติ DVIR ดิจิทัลที่สมบูรณ์และสามารถเรียกดูได้
มีการบันทึกความรับผิดชอบอย่างครบถ้วนสำหรับทุกการตรวจสอบ โดยมีรูปถ่าย ลายเซ็น และเวลาที่บันทึกไว้แนบมากับรายงานทุกฉบับ
รายการตรวจสอบที่จัดทำขึ้นสำหรับเครื่องยนต์และรถพ่วงแยกกัน โดยสอดคล้องกับสิ่งที่ 396.11 กำหนดให้แต่ละรายการต้องครอบคลุม
มีสถานะการปฏิบัติตามกฎระเบียบของ FMCSA ที่เข้มงวดมากขึ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากบันทึกดิจิทัลที่ตรงตามข้อกำหนดของกฎระเบียบ DVIR อิเล็กทรอนิกส์ของหน่วยงานอยู่แล้ว
