Kipper und Muldenkipper transportieren täglich schwere, ungleichmäßige Ladungen. Eine Gewichtsverlagerung, eine unebene Fahrbahn oder ein ungünstig getimter Anhebevorgang können ein Fahrzeug zum Umkippen bringen, bevor der Fahrer überhaupt merkt, dass etwas nicht stimmt. Steht das Fahrzeug erst einmal in einer gefährlichen Schräglage, ist es oft zu spät zum Reagieren.
Die meisten Flottenmanagementsysteme wurden nicht für dieses Risiko entwickelt. Sie zeigen zwar den Standort und die Geschwindigkeit eines Fahrzeugs an, geben aber keine Auskunft darüber, ob es umzukippen droht. Das ist ein echter Schwachpunkt für Flotten mit Bau-, Abfall- oder Bergbaufahrzeugen.
Uffizio hat in Trakzee, seiner Flottenmanagement-Plattform, solche Lücken nach und nach geschlossen. Die neueste Funktion ist speziell für Muldenkipper und Kipper entwickelt: die Überwachung des Neigungsrisikos.
Uffizio Trakzee überwacht das Kipprisiko mithilfe eines am Fahrzeug angebrachten Neigungssensors. Der Sensor meldet vier Zustände: waagerecht, geneigt, stark geneigt und kritisch. Jeder Zustand ist farblich gekennzeichnet, sodass ein Flottenmanager ein Kipprisiko sofort erkennt, ohne Rohdaten auswerten zu müssen.
Für Systemintegratoren, die mit Kunden aus dem Bau- oder Abfallsektor zusammenarbeiten, und für Wiederverkäufer, die in diese Branchen verkaufen, ist dies ein Merkmal, das direkt auf ein Risiko eingeht, über das sich ihre Kunden bereits Sorgen machen.
Das Problem mit den toten Winkeln bei Kipplastern
Kippunfälle passieren in der Regel nicht aus dem Nichts. Sie entwickeln sich aus kleinen, übersehenen Warnzeichen: einer leicht außermittigen Ladung, einem unebenen Untergrund oder einem etwas zu steilen Anhebewinkel.
Ein Fahrer vor Ort kann diese Warnzeichen oft nicht früh genug erkennen oder spüren. Die Fahrerkabine vermittelt nicht immer ein klares Bild davon, wie weit das Fahrzeug geneigt ist, insbesondere während eines Hebe- oder Kippvorgangs.
Ohne die Möglichkeit zur Fernüberwachung erfährt ein Fuhrparkmanager von Beinaheunfällen oder tatsächlichen Vorfällen erst im Nachhinein, meist durch ein beschädigtes Fahrzeug, einen Verletzungsbericht oder eine Untersuchung des Vorfalls vor Ort. Das ist reaktives, nicht proaktives Sicherheitsmanagement.
Genau dieses Problem soll die Neigungsüberwachung lösen. Sie ermöglicht Flottenmanagern eine Echtzeit-Übersicht des Neigungsrisikos aus der Ferne, anstatt erst auf ein Problem warten zu müssen.
Wie Uffizio Trakzee das Neigungsrisiko verfolgt
Der Neigungssensor ist am Fahrzeug angebracht und misst kontinuierlich dessen Winkel. Trakzee übersetzt diesen Winkel in einen von vier einfachen Zuständen.
„Flach“ bedeutet, dass das Fahrzeug waagerecht steht und normal funktioniert. „Neigung“ bedeutet, dass sich der Winkel leicht außerhalb des normalen Bereichs befindet; ein kurzer Blick lohnt sich, aber es ist noch kein Notfall. „Stark geneigt“ bedeutet, dass sich der Winkel weiter vergrößert hat und eine Kontrolle erforderlich ist. „Kritisch“ bedeutet, dass sich das Fahrzeug in einem gefährlichen Winkel befindet und sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
Jeder dieser Zustände ist im Trakzee-Dashboard farblich gekennzeichnet, sodass Flottenmanager keine Rohdaten der Temperaturgrade interpretieren müssen. Die Kennzeichnung in Grün, Gelb, Orange und Rot (je nach verwendetem Schema) macht das Risikoniveau auch bei großen Flotten auf einen Blick erkennbar.
Diese Daten fließen auch in die detaillierte Berichterstattung über Neigungsereignisse ein. Ein Fuhrparkmanager kann Neigungsereignisse über einen Tag, eine Woche oder einen Auftrag hinweg analysieren und genau sehen, wann und wo die Risikostufen angestiegen sind.
Warum dies für die Fahrer- und Baustellensicherheit wichtig ist
Umkippunfälle gefährden Fahrer und alle Personen in der Nähe. Ein umkippendes, beladenes Fahrzeug kann Verletzungen verursachen, umliegende Gebäude oder Fahrzeuge beschädigen und den Betrieb einer Baustelle lahmlegen, bis der Vorfall behoben ist.
Die Neigungsüberwachung ermöglicht es Fuhrparkmanagern, einzugreifen, bevor eine leichte Neigung zu einem vollständigen Umkippen führt. Befindet sich ein Fahrzeug im Zustand „Neigung“ oder „Kippen“, kann der Manager den Fahrer per Funk kontaktieren, ihn zum Anhalten auffordern und die Ladung oder die Bodenverhältnisse erneut prüfen.
Solche frühzeitigen Eingriffe sind ohne Echtzeitdaten schwierig. Eine Funkmeldung, die auf der subjektiven Einschätzung des Fahrers bezüglich des Fahrzeugwinkels basiert, ist nicht so zuverlässig wie eine Sensormessung.
Mit der Zeit trägt dies auch zum Aufbau einer Sicherheitsbilanz bei. Baustellenleiter und Kunden können die Neigungsdaten als Beweis dafür anführen, dass ein Fuhrpark eines der häufigsten Risiken im Zusammenhang mit Kippern aktiv überwacht und nicht einfach nur darauf hofft, dass nichts schiefgeht.
Wie farbcodierte Warnmeldungen die Überwachung vereinfachen
Einer der größten Vorteile dieser Funktion ist ihre einfache Bedienbarkeit. Ein Fuhrparkmanager, der Dutzende von Fahrzeugen betreut, hat keine Zeit, die Rohdaten der Sensoren für jedes einzelne Fahrzeug auszuwerten.
Die Farbkennzeichnung beseitigt diese Hürde. Ein kurzer Blick auf die Flottenübersicht zeigt, welche Fahrzeuge flach stehen, welche schief stehen und welche dringend überprüft werden müssen. Man muss keinen detaillierten Bericht öffnen, um zu erkennen, dass etwas genauer untersucht werden sollte.
Dies ist auch für kleinere Teams oder Standorte relevant, an denen ein Vorgesetzter für mehrere Fahrzeuge gleichzeitig zuständig ist. Dank einfacher visueller Signale benötigt die Risikoüberwachung keinen festangestellten Sicherheitsanalysten, der den ganzen Tag einen Bildschirm im Blick behält.
Für Systemintegratoren ist diese Einfachheit ein wichtiger Punkt, den sie bei einer Demo hervorheben sollten. Kunden benötigen keine Schulung zum Lesen der Sensordaten. Sie müssen lediglich die Bedeutung von Rot, Orange und Gelb kennen und entsprechend handeln.
Für wen ist diese Funktion geeignet?
Die Neigungsüberwachung ist nicht für jeden Fahrzeugtyp geeignet. Sie richtet sich gezielt an Flottenbetreiber, die Muldenkipper, Kipper und ähnliche Fahrzeuge einsetzen, bei denen Lastverlagerungen und Hubwinkel zum täglichen Arbeitsablauf gehören.
Baustellenfahrzeuge eignen sich besonders gut, vor allem auf unebenen oder temporären Baustellen, wo sich die Bodenverhältnisse häufig ändern. Auch Entsorgungsunternehmen, die Kipplaster für die Schüttgutabholung einsetzen, sind ähnlichen Risiken ausgesetzt, insbesondere beim Verdichten oder Entladen. Bergbau- und Steinbruchbetriebe, deren Fahrzeuge regelmäßig auf instabilem oder abschüssigem Gelände arbeiten, profitieren ebenfalls von diesem Einsatzbereich.
Wenn der Fuhrpark eines Kunden diesen Fahrzeugtyp nicht umfasst, ist diese Funktion für seine Konfiguration nicht relevant. Für Kunden, die jedoch Kipper oder Muldenkipper einsetzen, ist es ratsam, diese Funktion frühzeitig im Gespräch anzusprechen, da sie ein Risiko adressiert, das ihnen wahrscheinlich bereits bekannt ist und über das sie sich Sorgen machen.
Was dies für Integratoren und Wiederverkäufer bedeutet
Für Systemintegratoren ist die Neigungsüberwachung eine unkomplizierte Ergänzung zu einer Trakzee-Installation. Sie erfordert die Neigungssensor-Hardware im Fahrzeug; die Berichterstellung und Alarmierung erfolgen anschließend über das bestehende Trakzee-Dashboard. Es ist kein separates System zu verwalten.
Das bedeutet auch, dass es sich nahtlos in eine bestehende Trakzee-Umgebung einfügt. Ein Kunde, der Trakzee bereits für Tracking und Reporting nutzt, kann die Neigungsüberwachung hinzufügen, ohne die Tools wechseln oder Mitarbeiter von Grund auf neu schulen zu müssen.
Für Wiederverkäufer ist dies ein echtes Alleinstellungsmerkmal. Die meisten gängigen Flottenmanagement-Softwarelösungen bieten keinerlei Lösung für das Kipprisiko. Die Möglichkeit, eine speziell für Muldenkipper entwickelte Funktion anzubieten, verschafft Wiederverkäufern einen entscheidenden Wettbewerbsvorteil gegenüber Kunden aus dem Bau-, Abfall- und Bergbausektor, wo dieses Risiko ein bekanntes und ständiges Problem darstellt.
Es ist auch ein gutes Beispiel dafür, wie eine Nischenfunktion ein umfassenderes Gespräch anstoßen kann. Ein Kunde, der zunächst nach Neigungsüberwachung fragt, ist oft ein guter Kandidat für eine breitere Diskussion über Fahrersicherheit, Compliance-Berichte und Flottentransparenz.
Häufig gestellte Fragen
Welche Fahrzeuge profitieren am meisten von der Neigungsüberwachung? Muldenkipper, Kipplaster und ähnliche Fahrzeuge, die regelmäßig den Ladewinkel ändern oder auf unebenem Gelände fahren, profitieren am meisten. Dazu gehören Bau-, Abfall- und Bergbaufahrzeuge.
Was bedeuten die vier Neigungszustände? Flach bedeutet waagerecht und normal. Neigen bedeutet, dass sich der Winkel verändert hat. Neigen bedeutet, dass er sich weiter verschoben hat und überprüft werden muss. Kritisch bedeutet, dass sich das Fahrzeug in einem gefährlichen Winkel befindet und sofortige Aufmerksamkeit erfordert.
Benötigt die Neigungsüberwachung zusätzliche Hardware? Ja. Ein Neigungssensor muss am Fahrzeug angebracht werden. Nach der Installation werden die Neigungsdaten direkt im Trakzee-Dashboard zusammen mit anderen Flottendaten angezeigt.
Können Neigungsdaten auch nachträglich und nicht nur in Echtzeit ausgewertet werden? Ja. Trakzee bietet eine spezielle Neigungsberichterstattung, sodass Flottenmanager vergangene Neigungsereignisse nach Fahrzeug, Tag oder Auftrag einsehen können.
Ist diese Funktion auch für Flotten nützlich, die keine Kipper oder Muldenkipper einsetzen? Nicht wirklich. Die Neigungsüberwachung ist speziell für Fahrzeuge konzipiert, bei denen Lastverlagerung und Hubwinkel ein Kipprisiko darstellen, daher ist sie für diesen Fahrzeugtyp am wertvollsten.
Wichtigste Erkenntnis
Die Neigungsüberwachung von Uffizio Trakzee macht ein bisher unsichtbares Risiko für Flottenmanager sichtbar und ermöglicht es ihnen, in Echtzeit darauf zu reagieren. Für Systemintegratoren und Wiederverkäufer, die mit Kunden aus der Bau-, Abfall- oder Bergbaubranche zusammenarbeiten, ist es eine zielgerichtete, leicht verständliche Funktion, die ein für diese Kunden ohnehin wichtiges Sicherheitsproblem adressiert.
