Pensez à un vieux téléphone. Avant, il tenait toute la journée. Maintenant, il est déchargé à midi, même si vous le rechargez de la même manière qu'avant.
Ce n'est pas la faute du chargeur. C'est la batterie qui vieillit. Tous les véhicules électriques fonctionnent de la même manière et, pour une flotte, ce vieillissement silencieux peut se transformer en une mauvaise surprise très coûteuse.
La surveillance de l'état de la batterie est tout simplement la solution : un moyen d'observer le vieillissement au lieu de le découvrir à ses dépens.
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Tout d’abord, qu’entendons-nous par « santé de la batterie » ?
Chaque batterie de véhicule électrique possède un score appelé État de Santé (SoH). Cela peut paraître technique, mais c'est simple : il s'agit de la quantité de charge que la batterie peut encore contenir, par rapport à son état neuf.
Une batterie neuve est chargée à 100 %. Une batterie chargée à 75 % ne peut contenir que les trois quarts de cette capacité. Elle permet toujours d'alimenter le véhicule, mais son autonomie sera réduite et elle devra être rechargée plus souvent.
Cette baisse de charge est inévitable pour toutes les batteries, elle se produit lentement, sur plusieurs mois, voire plusieurs années. C'est tout à fait normal. Le véritable problème, c'est de ne pas la surveiller, car c'est alors qu'elle peut se transformer en panne imprévue.
Pourquoi les gestionnaires de flottes devraient s'en soucier.
Un gestionnaire de flotte n'a pas besoin de connaître les détails scientifiques des batteries. Il doit en revanche comprendre leur impact sur son activité. Et cet impact se manifeste de plusieurs manières très directes :
- Les itinéraires cessent de fonctionner. Une camionnette qui parcourait auparavant 200 km avec une seule charge peut désormais peiner à atteindre 140 km. Le même trajet quotidien devient soudainement insuffisant.
- Les véhicules tombent en panne sans prévenir. Une batterie en fin de vie peut se décharger subitement, immobilisant un véhicule en plein trajet.
- Le prix de revente en subit les conséquences. Avant d'acheter un véhicule électrique d'occasion, il est primordial de vérifier l'état de la batterie. Un mauvais état peut entraîner une forte réduction du prix.
- Les coûts augmentent insidieusement. Une batterie usée consomme moins d'énergie, donc le même trajet coûte plus cher.
Rien de tout cela n'est visible à première vue. Cela ne devient visible que lorsqu'on remonte le numéro d'immatriculation.
Vous vous demandez quelles sont les autres demandes des clients en ce moment ? Voici 12 fonctionnalités des véhicules électriques dont ils parlent sans cesse.
Voici à quoi ça ressemble à l'intérieur de Trakzee
Voici ce qui est important pour vous, revendeur ou intégrateur : votre client n’a pas besoin d’un système supplémentaire pour accéder à ces informations. Elles sont déjà intégrées au tableau de bord Trakzee qu’il utilise quotidiennement.
Ce qu'ils verront, en un seul endroit :
- Score de santé de la batterie — un seul chiffre indiquant l'état de la batterie.
- Niveau de charge moyen, énergie consommée aujourd'hui et coût par kilomètre — les coûts d'exploitation réels, et non des estimations.
- Avertissements de défaut et de température — une alerte précoce avant qu'un petit problème ne se transforme en panne.
- Informations sur la maintenance prédictive — un signal indiquant qu'une batterie a besoin d'attention, tant qu'il est encore temps de s'organiser en conséquence.
Elle affiche également les informations en temps réel, directement sur la carte. Ainsi, un gestionnaire de flotte qui vérifie la position d'un véhicule peut consulter l'état de sa batterie en un seul coup d'œil.
Les rapports qui le confirment
Un score indique un changement. Un rapport explique pourquoi. C'est pourquoi Trakzee inclut également 35 rapports spécifiques aux véhicules électriques, couvrant l'état de la batterie, la recharge, l'énergie et le coût, l'efficacité, la sécurité, la maintenance prédictive et les opérations quotidiennes.
Quelques points importants à connaître :
- Suivi de l'état de santé — l'évolution de la batterie sur plusieurs semaines et mois, et non pas un simple instantané.
- analyse du cycle de charge — indique les habitudes de charge, car les charges rapides fréquentes et le fait de laisser les batteries se décharger complètement entraînent une usure plus rapide.
- analyse de l'alarme de batterie — tous les avertissements regroupés au même endroit, pour faciliter le repérage des tendances.
- Prédiction des défaillances — une prévision des véhicules susceptibles de rencontrer des problèmes de batterie.
La plupart des entreprises auraient besoin d'un système de gestion de batterie (BMS) distinct pour obtenir ce niveau de détail. Ici, il est déjà intégré au logiciel de gestion de flotte : aucun système supplémentaire, aucun coût supplémentaire.
Que faire lorsque le score commence à baisser ?
Une baisse du niveau de santé de la batterie n'est pas une urgence. C'est un signal d'alarme. Voici comment réagir :
- Analysez la tendance, pas une seule mesure. Une baisse lente et régulière est attendue. Une chute brutale mérite une attention particulière.
- Vérifiez le schéma de charge. Le rapport du cycle de charge indique généralement si de mauvaises habitudes accélèrent le processus.
- Ne négligez pas les alertes de défaut ou de température. Ces signaux apparaissent généralement avant que le score ne chute brutalement, ce qui laisse le temps d'agir rapidement.
- Élaborez un plan, pas une panique. Profitez de cette tendance pour programmer une réparation ou modifier un itinéraire, au lieu d'attendre que le véhicule tombe en panne en cours de travail.
C'est là tout le principe : transformer un risque latent en un élément sur lequel on peut s'appuyer pour planifier.
Conclusion
La surveillance de l'état des batteries permet de quantifier un phénomène invisible – l'usure progressive d'une batterie – et d'obtenir des résultats concrets. Il en résulte moins de pannes, un meilleur prix de revente et des coûts d'exploitation réduits pour le gestionnaire de flotte.
Pour vous, c'est l'une des fonctionnalités les plus faciles à démontrer, car tous les propriétaires de flottes de véhicules électriques se préoccupent déjà précisément de cela.
FAQ
Qu’est-ce qui constitue un bon score de batterie pour une flotte de véhicules électriques ?
Un indicateur de santé supérieur à 80 % est généralement considéré comme bon. En dessous de ce seuil, l'autonomie et la fiabilité commencent à diminuer de manière perceptible pour les conducteurs.
À quelle fréquence faut-il vérifier l'état de la batterie ?
Un simple coup d'œil hebdomadaire ou mensuel à la tendance suffit généralement, car l'usure de la batterie se produit progressivement et non du jour au lendemain.
L'état de la batterie influe-t-il réellement sur sa valeur de revente ?
Oui. Les acheteurs de véhicules électriques d'occasion demandent systématiquement un rapport sur l'état de la batterie, et un mauvais score réduit directement le prix de vente pour un gestionnaire de flotte.
Est-ce que cela remplace un système de gestion de batterie (BMS) séparé ?
Pour la plupart des flottes, oui. L'indice de santé de la batterie et les 35 rapports sur les véhicules électriques couvrent les fonctions habituelles d'un système de gestion de batterie autonome.
Est-ce également intéressant pour une petite flotte ?
Absolument. Même une seule panne imprévue ou une revente à un prix inférieur peut coûter plus cher que de simplement surveiller la valeur du véhicule.
