ในเดือนนี้ เราได้เปิดตัวการปรับปรุงมากมายใน Trakzee, SmartWaste และ Gridzee ซึ่งทั้งหมดนี้ออกแบบมาเพื่อช่วยให้องค์กรต่างๆ มองเห็นภาพรวมได้ชัดเจนขึ้น ปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงาน และลดความซับซ้อนในการจัดการในแต่ละวัน ตั้งแต่การตรวจสอบยานพาหนะที่ชาญฉลาดขึ้นและระบบอัจฉริยะด้านเชื้อเพลิงขั้นสูง ไปจนถึงการตรวจสอบบริการที่ดีขึ้น การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง และการนำทางภายในอาคาร การอัปเดตเหล่านี้มุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนข้อมูลการดำเนินงานให้เป็นข้อมูลเชิงลึกที่นำไปใช้ได้จริง การปรับปรุงแต่ละอย่างถูกสร้างขึ้นเพื่อลดภาระงานด้วยตนเอง เสริมสร้างการปฏิบัติตามกฎระเบียบ และช่วยให้ทีมตัดสินใจได้เร็วขึ้นและรอบคอบมากขึ้น
1. การอัปเดตของ Trakzee
1.1 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าผู้ขับขี่ที่เหมาะสมเป็นผู้ขับขี่ยานพาหนะที่เหมาะสม
ไม่ใช่ว่าผู้ขับขี่ทุกคนจะมีใบอนุญาตขับขี่ยานพาหนะทุกประเภท
ก่อนหน้านี้ ยังไม่มีระบบตรวจสอบอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่าประเภทใบอนุญาตขับขี่ที่กำหนดตรงกับประเภทรถที่ใช้งานอยู่
สิ่งนี้ทำให้เกิดความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบและความปลอดภัย ปัจจุบัน ระบบจะตรวจสอบความถูกต้องโดยอัตโนมัติ
มีอะไรใหม่บ้าง?
กลไกการจับคู่ใบอนุญาตขับขี่กับประเภทรถแบบใหม่ ช่วยให้องค์กรต่างๆ สามารถกำหนดได้ว่าผู้ขับขี่แต่ละรายได้รับอนุญาตให้ขับขี่รถประเภทใด โดยพิจารณาจากประเภทใบอนุญาตขับขี่ของตน
นอกจากนี้ ระบบแจ้งเตือนความไม่ตรงกันระหว่างประเภทผู้ขับขี่และยานพาหนะจะตรวจจับและแจ้งเตือนผู้ดูแลระบบโดยอัตโนมัติทุกครั้งที่ผู้ขับขี่เริ่มการเดินทางโดยใช้ยานพาหนะที่ไม่ตรงกับประเภทใบอนุญาตที่ได้รับอนุญาต
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- กำหนดประเภทใบอนุญาตให้ตรงกับประเภทรถแต่ละประเภท
- ตรวจจับการใช้งานยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาตโดยอัตโนมัติ
- รับการแจ้งเตือนทางอีเมลทันทีเมื่อเกิดความไม่ตรงกัน
- ตรวจสอบคุณสมบัติของผู้ขับขี่ก่อนเริ่มดำเนินการ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดความเสี่ยงด้านการปฏิบัติตามกฎระเบียบ
- ช่วยเพิ่มความรับผิดชอบของผู้ขับขี่
- เสริมสร้างความปลอดภัยและการกำกับดูแลกองยานพาหนะให้ดียิ่งขึ้น
- ป้องกันการกำหนดรถผิดพลาดก่อนที่จะกลายเป็นปัญหาในการใช้งาน
1.2 การทำแผนที่รถพ่วงอัจฉริยะยิ่งขึ้นด้วยการกรองสัญญาณ BLE
ในลานจอดรถ ศูนย์โลจิสติกส์ และพื้นที่จอดรถที่มีผู้คนพลุกพล่าน อาจมีรถพ่วงหลายคันจอดอยู่ใกล้กัน
ก่อนหน้านี้ รถพ่วงทุกคันที่ตรวจพบสามารถนำมาพิจารณาในการทำแผนที่ได้ ซึ่งเพิ่มโอกาสที่รถยนต์จะถูกเชื่อมโยงกับรถพ่วงผิดคัน แต่ปัจจุบัน การกำหนดรถพ่วงมีความแม่นยำมากขึ้น
มีอะไรใหม่บ้าง?
ขณะนี้ระบบใช้การกรองสัญญาณ BLE แบบ RSSI เพื่อระบุและจับคู่รถพ่วงที่เกี่ยวข้องมากที่สุดกับยานพาหนะ แพลตฟอร์มนี้ใช้เกณฑ์สัญญาณที่สามารถกำหนดค่าได้ ดังนี้:
- กรองตัวอย่างภาพยนตร์ที่อยู่ไกลหรือไม่เกี่ยวข้องออกไป
- ระบบจะจัดลำดับความสำคัญของรถพ่วงที่อยู่ใกล้ที่สุดตามความแรงของสัญญาณ
- รองรับทั้งสถานการณ์การแมปแบบรถพ่วงเดี่ยวและแบบรถพ่วงหลายคัน
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- การเชื่อมโยงระหว่างรถกับรถพ่วงที่แม่นยำยิ่งขึ้น
- การมองเห็นสินทรัพย์ที่เชื่อมต่อได้ดียิ่งขึ้น
- ลดโอกาสการกำหนดรถพ่วงผิดพลาด
- การกำหนดค่าที่ยืดหยุ่นตามความต้องการในการปฏิบัติงาน
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มความแม่นยำในการติดตามในพื้นที่จอดรถและลานจอดรถที่มีความหนาแน่นสูง
- ลดความสับสนในการปฏิบัติงานที่เกิดจากการจับคู่รถพ่วงที่ไม่ถูกต้อง
- ช่วยให้ได้ข้อมูลที่น่าเชื่อถือยิ่งขึ้นสำหรับการดำเนินงานด้านยานพาหนะและโลจิสติกส์
- เสริมสร้างความมั่นใจในการตรวจสอบรถพ่วงด้วยเทคโนโลยี BLE
1.3 ทำความเข้าใจทุกเหตุการณ์ด้วยข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับระยะเวลาในการเล่นซ้ำ
ในการตรวจสอบกิจกรรมของยานพาหนะ การรู้ว่าเกิดอะไรขึ้นนั้นสำคัญ แต่การรู้ว่าเหตุการณ์นั้นกินเวลานานแค่ไหนต่างหากที่จะทำให้การวิเคราะห์มีความหมาย
ก่อนหน้านี้ ผู้ใช้สามารถดูเหตุการณ์ต่างๆ เช่น การหยุดทำงานและการจอดรถโดยไม่ดับเครื่องยนต์ได้ในระหว่างการเล่นวิดีโอ แต่ต้องเปิดรายงานแยกต่างหากเพื่อทำความเข้าใจระยะเวลาของเหตุการณ์เหล่านั้น ตอนนี้ ทุกอย่างสามารถดูได้ในที่เดียว
มีอะไรใหม่บ้าง?
แท็บเหตุการณ์การเล่นซ้ำจะแสดงระยะเวลาของแต่ละเหตุการณ์โดยตรงภายในไทม์ไลน์ของเหตุการณ์แล้ว
นอกจากนี้ ผู้ใช้ยังสามารถส่งออกรายการกิจกรรมทั้งหมด รวมถึงรายละเอียดระยะเวลา ไปยังไฟล์ Excel เพื่อการวิเคราะห์และจัดทำรายงานเพิ่มเติมได้
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ดูระยะเวลาของเหตุการณ์โดยไม่ต้องออกจากโหมดเล่น
- วิเคราะห์การหยุดชะงัก การจอดรถติดเครื่องยนต์ และเหตุการณ์อื่นๆ ในหน้าจอเดียว
- ส่งออกไทม์ไลน์เหตุการณ์พร้อมข้อมูลระยะเวลา
- ลดการพึ่งพาข้อมูลจากรายงานหลายฉบับ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเร่งกระบวนการวิเคราะห์และตรวจสอบเหตุการณ์ให้เร็วขึ้น
- ช่วยให้เข้าใจบริบทของการตัดสินใจในการดำเนินงานได้ดียิ่งขึ้น
- ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการรายงาน
- ทำให้การเล่นซ้ำเป็นเครื่องมือวิเคราะห์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น
1.4 เลือกประสบการณ์การนำทางที่คุณต้องการ
เมื่อต้องการค้นหาตำแหน่งรถอย่างรวดเร็ว ผู้ใช้มักจะเลือกใช้เครื่องมือการนำทางที่ตนเองใช้เป็นประจำอยู่แล้ว
ก่อนหน้านี้ การนำทางจำกัดอยู่เพียงแผนที่ในตัวของแพลตฟอร์ม แต่ตอนนี้ผู้ใช้สามารถเลือกได้แล้ว
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
มีการเพิ่มโหมดการนำทางแบบใหม่ในการติดตามแบบเรียลไทม์
เมื่อผู้ใช้คลิกปุ่มนำทาง พวกเขาสามารถเลือกได้ระหว่าง:
- การนำทางภายในแอปสำหรับประสบการณ์การใช้งานแพลตฟอร์มที่มีอยู่
- ระบบนำทางภายนอกเพื่อเปิดตำแหน่งรถโดยตรงใน Google Maps
ตำแหน่งที่เลือกจะเปิดขึ้นในแท็บเบราว์เซอร์ใหม่ ทำให้ผู้ใช้สามารถไปยังตำแหน่งนั้นได้โดยไม่ต้องออกจากแพลตฟอร์ม
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- นำทางโดยใช้เครื่องมือที่คุ้นเคย เช่น Google Maps
- สลับระหว่างการนำทางภายในแอปและการนำทางภายนอกตามต้องการ
- เข้าถึงตำแหน่งรถแบบเรียลไทม์ได้สะดวกยิ่งขึ้น
- ดำเนินการตรวจสอบการทำงานต่อไปในขณะที่ระบบนำทางทำงานแยกต่างหาก
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นและความสะดวกสบายให้ผู้ใช้งาน
- สร้างประสบการณ์ที่สม่ำเสมอทั้งบนเว็บและแพลตฟอร์มมือถือ
- ลดการพึ่งพาเพียงวิธีการนำทางวิธีเดียว
- ช่วยให้ทีมงานภาคสนามเข้าถึงยานพาหนะได้เร็วขึ้น โดยใช้เครื่องมือการนำทางที่พวกเขาชื่นชอบ
1.5 ดูสถานะยานพาหนะทั้งหมดได้อย่างรวดเร็วด้วยวิดเจ็ตบนหน้าจอหลัก
ผู้จัดการกองยานพาหนะไม่มีเวลามากพอที่จะเปิดแอปพลิเคชัน เลือกเมนู และตรวจสอบสถานะยานพาหนะเสมอไป บางครั้งพวกเขาต้องการเพียงคำตอบที่รวดเร็ว เช่น มีรถใช้งานอยู่กี่คัน? จอดอยู่เฉยๆ กี่คัน? มีอะไรที่ไม่ได้ใช้งานบ้างหรือไม่?
ตอนนี้ ข้อมูลเหล่านั้นแสดงอยู่บนหน้าจอหลักแล้ว
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
ขณะนี้ Trakzee มีวิดเจ็ตสำหรับหน้าจอหลักแบบเนทีฟสำหรับทั้ง Android และ iOS ช่วยให้ผู้ใช้สามารถดูข้อมูลสำคัญของยานพาหนะได้โดยไม่ต้องเปิดแอปพลิเคชัน
วิดเจ็ตจะแสดงผลดังนี้:
- ยานพาหนะที่กำลังวิ่ง
- รถที่ไม่ได้ใช้งาน
- รถที่หยุดนิ่ง
- ยานพาหนะที่ไม่ได้ใช้งาน
- ภาพรวมสถานะโดยรวมของกองเรือ
มีขนาดวิดเจ็ตให้เลือกหลากหลาย เพื่อให้เหมาะกับความต้องการและรูปแบบหน้าจอของผู้ใช้ที่แตกต่างกัน
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ตรวจสอบสถานะของยานพาหนะได้ทันทีจากหน้าจอหลัก
- ลดการพึ่งพาการเปิดแอปพลิเคชันเพื่อตรวจสอบข้อมูลเป็นประจำ
- เข้าถึงข้อมูลยานพาหนะที่สำคัญแบบเรียลไทม์
- เลือกรูปแบบการจัดวางวิดเจ็ตตามความต้องการในการใช้งาน
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- มองเห็นภาพรวมการดำเนินงานของกองเรือได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- เพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองสำหรับเจ้าหน้าที่ควบคุมการปฏิบัติงานและผู้จัดการ
- ประสบการณ์การใช้งานที่ดีขึ้นด้วยจำนวนคลิกที่น้อยลง
- ทำให้ Trakzee เป็นส่วนหนึ่งของขั้นตอนการทำงานบนมือถือในชีวิตประจำวัน
ตอนนี้ การตรวจสอบยานพาหนะไม่ได้เริ่มต้นเมื่อเปิดแอป แต่จะเริ่มต้นในทันทีที่หน้าจอโทรศัพท์สว่างขึ้น
1.6 เข้าถึงหน้าจอใดก็ได้ในไม่กี่วินาทีด้วยการค้นหา Spotlight บน iOS
เมื่อการดำเนินงานด้านยานพาหนะเติบโตขึ้น จำนวนรายงาน แดชบอร์ด และหน้าจอการจัดการก็จะเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
การค้นหาหน้าจอที่ต้องการมักหมายถึงการเลื่อนดูเมนูหลายๆ เมนู ซึ่งเสียเวลาเมื่อต้องการตัดสินใจอย่างรวดเร็ว แต่ตอนนี้มีวิธีที่เร็วกว่านั้นแล้ว
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
ขณะนี้ Trakzee ได้ผสานรวมเข้ากับ Spotlight Search ของ iOS แล้ว ทำให้ผู้ใช้สามารถค้นหาและเปิดหน้าจอแอปได้โดยตรงจากหน้าจอหลักของ iPhone
เพียงพิมพ์ชื่อรายงาน แดชบอร์ด หรือโมดูล แล้ว Spotlight จะแสดงหน้าจอ Trakzee ที่ตรงกันให้ทันที
เพียงแตะครั้งเดียว ผู้ใช้จะถูกนำไปยังหน้าจอที่ต้องการโดยตรงโดยไม่ต้องเลื่อนดูเมนู มีหน้าจอมากกว่า 100 หน้า ครอบคลุมการติดตาม รายงาน การแจ้งเตือน เชื้อเพลิง การตรวจสอบรถยนต์ไฟฟ้า ผู้ขับขี่ ขอบเขตทางภูมิศาสตร์ และการตั้งค่า ซึ่งสามารถค้นหาได้
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ค้นหารายงานหรือโมดูลใดๆ ได้ในไม่กี่วินาที
- เข้าถึงหน้าจอต่างๆ ได้โดยตรงจากหน้าจอหลักของ iPhone
- ลดการพึ่งพาการนำทางเมนู
- เพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสำหรับผู้จัดการยานพาหนะและทีมงานจัดส่ง
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- เข้าถึงข้อมูลสำคัญได้รวดเร็วยิ่งขึ้นระหว่างการปฏิบัติงาน
- ผู้ใช้ใหม่เรียนรู้ได้เร็วขึ้น
- ลดเวลาที่ใช้ในการค้นหารายงานและการตั้งค่า
- สร้างประสบการณ์การใช้งานที่ทันสมัยและเน้นการใช้งานบนมือถือเป็นหลัก
1.7 แชร์ตำแหน่งที่ตั้งพร้อมเวลาถึงโดยประมาณแบบเรียลไทม์และระยะเวลาการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น
การแชร์ตำแหน่งที่ตั้งของยานพาหนะเป็นสิ่งที่มีประโยชน์ แต่บ่อยครั้งที่ผู้ใช้ต้องการการควบคุมและบริบทที่มากกว่านั้น ก่อนหน้านี้ ลิงก์ติดตามที่แชร์ได้นั้นสามารถตั้งค่าได้เฉพาะในหน่วยชั่วโมงเท่านั้น และไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่คาดว่าจะมาถึงของยานพาหนะ
สิ่งนี้จำกัดประโยชน์ใช้สอยของพวกเขาสำหรับการจัดส่งสินค้า การเยี่ยมเยียนเพื่อให้บริการ และการปฏิบัติงานที่ต้องทำอย่างเร่งด่วน แต่ตอนนี้สถานการณ์เปลี่ยนไปแล้ว
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ขณะนี้ API การแชร์ตำแหน่งรองรับสิ่งต่อไปนี้:
- ความถูกต้องระดับนาทีสำหรับการแชร์ลิงก์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น
- สามารถดูเวลาที่คาดว่าจะถึงโดยประมาณแบบเรียลไทม์ได้ในลิงก์ติดตามที่แชร์ไว้
- ข้อมูลเส้นทางเพื่อการติดตามการเดินทางที่ดีขึ้น
การปรับปรุงทั้งหมดนั้นเข้ากันได้กับเวอร์ชันก่อนหน้าอย่างสมบูรณ์ ทำให้มั่นใจได้ว่าการผสานรวมที่มีอยู่จะยังคงใช้งานได้โดยไม่ต้องแก้ไขใดๆ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- สร้างลิงก์ติดตามสำหรับการใช้งานในระยะเวลาสั้นๆ
- แจ้งเวลาที่คาดว่าจะมาถึงให้ลูกค้าและผู้เกี่ยวข้องทราบ
- เพิ่มประสิทธิภาพในการติดตามความคืบหน้าของยานพาหนะและสถานะเส้นทาง
- มอบประสบการณ์การติดตามที่ให้ข้อมูลมากยิ่งขึ้น
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดความไม่แน่นอนเกี่ยวกับเวลาที่รถจะมาถึง
- ปรับปรุงการสื่อสารและประสบการณ์การบริการของลูกค้าให้ดียิ่งขึ้น
- สนับสนุนการจัดส่ง การขนส่ง และการปฏิบัติงานภาคสนาม
- ทำให้ลิงก์ติดตามที่แชร์มีประโยชน์และใช้งานได้จริงมากขึ้น
ปัจจุบัน ผู้ใช้ไม่เพียงแต่รู้ว่ารถอยู่ที่ไหน แต่ยังรู้ด้วยว่ารถจะมาถึงเมื่อไหร่
1.8 ปลดล็อกข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเดินทางที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้นผ่าน API
แต่ละกองยานพาหนะมีการดำเนินงานที่แตกต่างกัน บางองค์กรต้องการข้อมูลมากกว่าแค่ข้อมูลการเดินทางมาตรฐาน พวกเขาต้องการข้อมูลเชิงลึกเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการจำแนก วิเคราะห์ และรายงานการเดินทางภายในระบบของตนเอง
ตอนนี้ข้อมูลเหล่านั้นเข้าถึงได้ง่ายขึ้นแล้ว
อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
ผู้ใช้สามารถปรับแต่งได้ API ได้รับการขยายเพิ่มเติมด้วยรายงานการจำแนกประเภทการเดินทางใหม่ ทำให้ผู้ผสานรวมสามารถดึงข้อมูลการจำแนกประเภทการเดินทางโดยละเอียดได้โดยตรงผ่าน API รายงานที่เพิ่มเข้ามาใหม่ ได้แก่:
- สรุปการจำแนกประเภทการเดินทาง
- รายละเอียดการจำแนกประเภทการเดินทาง
- สรุปการจำแนกประเภทการเดินทางของวัตถุ
- รายละเอียดการจำแนกประเภทการเดินทางของวัตถุ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- เข้าถึงข้อมูลการจำแนกประเภทการเดินทางผ่าน API
- สร้างแดชบอร์ดและเวิร์กโฟลว์การวิเคราะห์แบบกำหนดเอง
- ผสานรวมข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการเดินทางเข้ากับแพลตฟอร์มของบุคคลที่สาม
- สร้างรายงานการดำเนินงานและประสิทธิภาพตามแต่ละวัตถุ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- มอบความยืดหยุ่นที่มากขึ้นสำหรับการบูรณาการระดับองค์กร
- ลดการพึ่งพาการดึงรายงานด้วยตนเอง
- ช่วยให้สามารถดำเนินการวิเคราะห์ขั้นสูงและระบบธุรกิจอัจฉริยะได้
- ช่วยให้องค์กรได้รับประโยชน์มากขึ้นจากข้อมูลการเดินทางในการดำเนินงาน
ปัจจุบัน ข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับการจำแนกประเภทการเดินทางไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในรายงานอีกต่อไป แต่สามารถเข้าถึงได้ทุกที่ที่ธุรกิจของคุณต้องการ
1.9 เชื่อมโยงค่าใช้จ่ายทุกรายการกับผู้ขายที่ถูกต้อง
การบริหารจัดการค่าใช้จ่ายเป็นสิ่งสำคัญ การเข้าใจว่าค่าใช้จ่ายเหล่านั้นจ่ายให้ใครยิ่งมีค่ามากกว่า ในอดีต ค่าใช้จ่ายสามารถบันทึกและรายงานได้ แต่ไม่มีความเชื่อมโยงโดยตรงระหว่างค่าใช้จ่ายกับผู้ขายหรือผู้ให้บริการ
สิ่งนี้ทำให้การวิเคราะห์ การตรวจสอบ และการติดตามต้นทุนตามผู้ขายแต่ละรายทำได้ยาก แต่ในปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายทุกรายการสามารถบอกเล่าเรื่องราวได้อย่างครบถ้วนมากขึ้น
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
โมดูลการจัดการค่าใช้จ่ายรองรับการเชื่อมโยงผู้ขายทั่วทั้งแพลตฟอร์มแล้ว ผู้ใช้สามารถเลือกผู้ขายขณะบันทึกค่าใช้จ่ายได้ และข้อมูลนั้นจะแสดงผลโดยอัตโนมัติในทุกส่วน:
- รายการค่าใช้จ่าย
- การอัปโหลดจำนวนมาก
- การติดตามค่าใช้จ่ายแบบเรียลไทม์
- ประวัติค่าใช้จ่าย
- รายงานค่าใช้จ่ายและการส่งออก
ฟีเจอร์นี้ผสานรวมโดยตรงกับระบบข้อมูลผู้ขายหลักที่มีอยู่เดิม ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลผู้ขายมีความสอดคล้องกันและถูกต้องแม่นยำ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ติดตามค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับผู้ขายแต่ละราย
- ลดความซับซ้อนในการวิเคราะห์ต้นทุนตามผู้ขาย
- ปรับปรุงความโปร่งใสทางการเงินในทุกการดำเนินงาน
- รักษาความสม่ำเสมอของข้อมูลผู้ขายในรายงานและเอกสารต่างๆ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยให้การตรวจสอบค่าใช้จ่ายรวดเร็วและแม่นยำยิ่งขึ้น
- ลดภาระงานด้วยตนเองในการระบุต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับผู้ขาย
- ปรับปรุงการควบคุมต้นทุนและความโปร่งใสในการใช้จ่าย
- ช่วยให้องค์กรตัดสินใจเลือกผู้ขายและจัดซื้อได้ดียิ่งขึ้น
ปัจจุบัน ค่าใช้จ่ายไม่ได้เป็นเพียงบันทึกแยกต่างหากอีกต่อไป แต่เชื่อมโยงกับผู้ขายที่อยู่เบื้องหลัง ทำให้สามารถมองเห็นรายละเอียดค่าใช้จ่ายในระดับผู้ขายได้อย่างครบถ้วน
1.10 อัปเดตยานพาหนะหลายคันพร้อมกัน
การจัดการข้อมูลยานพาหนะเป็นสิ่งสำคัญ แต่การอัปเดตข้อมูลยานพาหนะทีละรายการอาจกลายเป็นงานที่น่าเบื่อหน่ายได้อย่างรวดเร็ว
สำหรับกลุ่มยานพาหนะขนาดใหญ่ แม้แต่การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในยานพาหนะหลายคันก็อาจใช้เวลาอันมีค่าและเพิ่มความเสี่ยงต่อข้อผิดพลาดจากการทำงานด้วยตนเอง ปัจจุบัน การอัปเดตแบบกลุ่มทำให้กระบวนการง่ายขึ้นมาก
มีอะไรอัปเดตบ้าง
มีการเพิ่มตัวเลือกการอัปเดตแบบกลุ่มใหม่ในหน้าจอภาพรวมของวัตถุ ผู้ใช้สามารถทำสิ่งต่อไปนี้ได้:
- ดาวน์โหลดไฟล์ตัวอย่างที่มีข้อมูลรถยนต์ที่มีอยู่
- อัปเดตข้อมูลยานพาหนะหลายรายการแบบออฟไลน์
- อัปโหลดไฟล์กลับเข้าสู่ระบบ
- ทำการเปลี่ยนแปลงกับยานพาหนะหลายคันในการดำเนินการครั้งเดียว
ระบบจะตรวจสอบความถูกต้องของข้อมูลที่อัปโหลดก่อนประมวลผล เพื่อให้มั่นใจในความถูกต้องและสอดคล้องกันของข้อมูลทุกรายการ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- อัปเดตข้อมูลยานพาหนะหลายร้อยคันพร้อมกัน
- ลดภาระงานการป้อนข้อมูลด้วยตนเอง
- รักษาข้อมูลวัตถุให้สม่ำเสมอทั่วทั้งกองเรือ
- ลดความซับซ้อนในการบริหารจัดการกองเรือขนาดใหญ่
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยประหยัดเวลาในการบริหารจัดการได้อย่างมาก
- ลดข้อผิดพลาดของมนุษย์ระหว่างการอัปเดตข้อมูล
- ปรับปรุงความแม่นยำของข้อมูลในบันทึกยานพาหนะ
- ทำให้การจัดการยานพาหนะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นเมื่อการดำเนินงานเติบโตขึ้น
ปัจจุบัน การอัปเดตข้อมูลรถยนต์ไม่จำเป็นต้องทำทีละรายการอีกต่อไป แต่สามารถจัดการได้พร้อมกันในคราวเดียว ด้วยความรวดเร็วและมั่นใจ
1.11 ปรับแต่งการให้คะแนน RAG ให้เหมาะสมกับการดำเนินงานของคุณ
ไม่ใช่ทุกกองยานพาหนะที่จะใช้งานเหมือนกัน สำหรับบางธุรกิจ การจอดรถติดเครื่องยนต์ไว้สักสองสามนาทีอาจเป็นที่ยอมรับได้ แต่สำหรับบางธุรกิจ การจอดรถติดเครื่องยนต์ส่งผลกระทบโดยตรงต่อต้นทุนเชื้อเพลิง ประสิทธิภาพการทำงาน และเป้าหมายด้านความยั่งยืน
ก่อนหน้านี้ พฤติกรรมการจอดรถโดยไม่ดับเครื่องยนต์ไม่สามารถกำหนดค่าเป็นส่วนหนึ่งของแบบจำลองการให้คะแนน RAG ได้ ซึ่งจำกัดความแม่นยำของการประเมินประสิทธิภาพ แต่ตอนนี้ กลุ่มยานพาหนะสามารถกำหนดสิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับตนเองได้แล้ว
มีอะไรอัปเดตบ้าง
โมดูลการกำหนดค่า RAG ตอนนี้มีฟังก์ชันการตั้งค่าเกณฑ์การจอดรถและคะแนนการจอดรถ ผู้ใช้สามารถ:
- กำหนดระยะเวลาขั้นต่ำที่ไม่ได้ใช้งานซึ่งควรพิจารณาว่าเป็นเหตุการณ์ที่ไม่ได้ใช้งาน
- กำหนดคะแนนผลกระทบต่อพฤติกรรมการจอดรถโดยไม่ใช้งาน
- รวมประสิทธิภาพการเดินเครื่องเปล่าไว้ในการประเมิน RAG โดยรวมด้วย
รายงาน RAG ได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติมเพื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับการจอดรถติดเครื่องยนต์และการคาดเข็มขัดนิรภัย ทำให้มองเห็นภาพรวมของประสิทธิภาพการขับขี่และยานพาหนะได้ครบถ้วนยิ่งขึ้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- กำหนดค่ากฎการจอดรถโดยอิงตามข้อกำหนดในการปฏิบัติงาน
- วัดประสิทธิภาพการทำงานขณะเดินเครื่องเปล่าได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
- นำพฤติกรรมการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงมาพิจารณาในการให้คะแนนผู้ขับขี่
- มองเห็นประสิทธิภาพการดำเนินงานได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น
- ส่งเสริมพฤติกรรมการขับขี่ที่ดีขึ้น
- ทำให้การให้คะแนน RAG มีความเหมาะสมกับประเภทเรือที่แตกต่างกันมากขึ้น
- ช่วยให้การประเมินผลการปฏิบัติงานมีความครอบคลุมมากขึ้น
ปัจจุบัน คะแนน RAG ไม่ได้สะท้อนเพียงแค่การเคลื่อนที่และความปลอดภัยเท่านั้น แต่ยังคำนึงถึงประสิทธิภาพในการใช้งานยานพาหนะด้วย
1.12 ปรับแต่งการตรวจจับสถานะไม่ได้ใช้งานตามความต้องการ
ไม่ใช่ทุกกลุ่มยานพาหนะที่จะนิยามการจอดรถติดเครื่องยนต์ในสภาพเดิมเหมือนกัน สำหรับบางการปฏิบัติงาน ยานพาหนะที่จอดนิ่งหมายถึงการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง สำหรับบางการปฏิบัติงาน ยานพาหนะอาจกำลังทำงานอยู่ขณะที่จอดอยู่กับที่
การใช้กฎการจอดรถแบบเดียวกันสำหรับทุกยานพาหนะอาจนำไปสู่การรายงานที่ไม่ถูกต้องและการวิเคราะห์ประสิทธิภาพที่ผิดพลาดได้
ขณะนี้ผู้ใช้สามารถกำหนดเงื่อนไขการไม่ได้ใช้งานได้ตามต้องการ
อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
การกำหนดค่าสถานะไม่ได้ใช้งานแบบไดนามิกใหม่ ช่วยให้ผู้ใช้สามารถปรับแต่งวิธีการตรวจสอบสถานะไม่ได้ใช้งานภายในแพลตฟอร์มได้
แทนที่จะพึ่งพากฎที่กำหนดไว้ตายตัวจากระบบ องค์กรต่างๆ สามารถกำหนดค่าสภาวะการหยุดทำงานตามความต้องการในการปฏิบัติงานของตนได้ ซึ่งจะช่วยให้สถานะของยานพาหนะสะท้อนกิจกรรมในโลกแห่งความเป็นจริงได้อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- กำหนดค่าตรรกะการทำงานขณะไม่ได้ใช้งานให้ตรงกับการปฏิบัติงานเฉพาะของกลุ่มยานพาหนะ
- ปรับปรุงความแม่นยำในการคำนวณสถานะไม่ได้ใช้งาน
- ลดการตรวจจับการไม่ได้ใช้งานที่ผิดพลาด
- ใช้กฎการจอดรถแบบกำหนดเองกับยานพาหนะที่เลือกไว้
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ทำให้การรายงานข้อมูลที่ไม่ได้ใช้งานมีความเกี่ยวข้องและนำไปปฏิบัติได้จริงมากขึ้น
- ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและการวิเคราะห์การใช้งาน
- ช่วยแยกแยะกิจกรรมการดำเนินงานออกจากเวลาว่างที่แท้จริง
- นำเสนอข้อมูลเชิงลึกเกี่ยวกับกลุ่มยานพาหนะที่สอดคล้องกับกระบวนการทางธุรกิจที่แท้จริง
สถานะไม่ได้ใช้งานนั้นไม่ได้ถูกกำหนดด้วยกฎเกณฑ์ตายตัว แต่ขึ้นอยู่กับวิธีการทำงานจริงของกลุ่มยานพาหนะของคุณ
1.13 ข้อมูลเชิงลึกจาก AI พร้อมใช้งานบนมือถือแล้ว
การตัดสินใจอย่างรอบรู้มักต้องอาศัยการเข้าถึงรายงานและการวิเคราะห์ ก่อนหน้านี้ ผู้ใช้ต้องพึ่งพาแพลตฟอร์มบนเว็บเพื่อสร้างข้อมูลเชิงลึกที่ขับเคลื่อนด้วย AI ทำให้ยากต่อการเข้าถึงข้อมูลสำคัญขณะเดินทาง
ปัจจุบัน คุณสามารถเข้าถึงข้อมูลเชิงลึกอันทรงพลังได้ทุกที่
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ขณะนี้สามารถสร้างรายงานข้อมูลเชิงลึกที่ขับเคลื่อนด้วย AI ได้โดยตรงจากแอปพลิเคชันบนมือถือแล้ว
ผู้ใช้สามารถเข้าถึงบทสรุปอัจฉริยะ การวิเคราะห์ และข้อมูลเชิงลึกด้านการดำเนินงานได้ทันทีโดยไม่ต้องเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์มบนเว็บ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- สร้างข้อมูลเชิงลึกที่ขับเคลื่อนด้วย AI จากอุปกรณ์เคลื่อนที่
- เข้าถึงข้อมูลเชิงปฏิบัติการได้ทุกที่ทุกเวลา
- ตรวจสอบประสิทธิภาพของยานพาหนะโดยไม่ต้องพึ่งพาคอมพิวเตอร์ตั้งโต๊ะ
- ตัดสินใจได้เร็วขึ้นโดยใช้ข้อมูลเป็นพื้นฐาน จากทุกที่
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการมองเห็นภาพรวมของการดำเนินงาน
- ช่วยให้การตัดสินใจรวดเร็วยิ่งขึ้น
- ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานสำหรับทีมงานภาคสนามและฝ่ายปฏิบัติการ
- นำปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาใช้ในการดำเนินงานประจำวันให้ใกล้ชิดยิ่งขึ้น
ปัจจุบัน ข้อมูลเชิงลึกที่นำไปปฏิบัติได้จริงไม่ได้มีให้ใช้แค่ในสำนักงานเท่านั้น แต่ยังสามารถใช้ได้ทุกที่ที่มีการดำเนินธุรกิจ
1.14 ซูมเข้าดูรายละเอียดทุกอย่างระหว่างการถ่ายทอดสด
เมื่อตรวจสอบภาพวิดีโอสด รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ก็สามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากได้ ก่อนหน้านี้ ผู้ใช้สามารถดูสตรีมสดได้ แต่มีข้อจำกัดในการตรวจสอบพื้นที่เฉพาะของภาพระหว่างการเฝ้าระวังหรือการสืบสวน แต่ปัจจุบัน รายละเอียดที่สำคัญสามารถมองเห็นได้ง่ายขึ้น
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
มีการเพิ่มฟีเจอร์ซูมเข้า/ซูมออกใหม่ในโปรแกรมเล่นสตรีมมิงสดแล้ว
ผู้ใช้สามารถขยายภาพวิดีโอแบบเรียลไทม์ ทำให้ตรวจสอบเหตุการณ์ ยืนยันความน่าจะเป็น และติดตามกิจกรรมต่างๆ ได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ซูมเข้าไปยังฟีดวิดีโอสดได้ทันที
- ตรวจสอบเหตุการณ์สำคัญอย่างละเอียดถี่ถ้วนยิ่งขึ้น
- ปรับปรุงการตรวจสอบหลักฐาน
- เพิ่มความแม่นยำในการตรวจสอบและเฝ้าระวัง
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยให้การสืบสวนเหตุการณ์รวดเร็วยิ่งขึ้น
- ช่วยให้มองเห็นรายละเอียดที่สำคัญได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
- เสริมสร้างการรวบรวมและการตรวจสอบหลักฐาน
- มอบประสบการณ์การเฝ้าชมวิดีโอที่ดีกว่า
ปัจจุบัน การถ่ายทอดสดไม่ได้แค่แสดงให้เห็นว่าเกิดอะไรขึ้นเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณเห็นรายละเอียดที่สำคัญที่สุดอีกด้วย
1.15 เปลี่ยนสัญญาณเตือนที่สำคัญให้เป็นการดำเนินการทันที
ผู้ประกอบการขนส่งมักกำหนดกฎเกณฑ์เพื่อปกป้องยานพาหนะของตนและบังคับใช้แนวปฏิบัติด้านการปฏิบัติงาน ตัวอย่างเช่น รถส่งสินค้าอาจได้รับอนุญาตให้ใช้งานได้ถึงเวลา 18.00 น. เท่านั้น หรือรถอาจถูกกำหนดให้คนขับเฉพาะรายที่พกอุปกรณ์ส่งสัญญาณที่ได้รับอนุมัติแล้ว
ก่อนหน้านี้ หากมีการสตาร์ทเครื่องยนต์รถยนต์หลังเวลาที่อนุญาต หรือสัญญาณเตือน Beacon Alert ระบุว่ามีผู้ขับขี่ที่ไม่ได้รับอนุญาต ระบบจะสร้างการแจ้งเตือนและรอให้ผู้ปฏิบัติงานดำเนินการ ซึ่งเมื่อถึงเวลาที่ผู้ปฏิบัติงานตรวจสอบการแจ้งเตือนแล้ว รถยนต์อาจเคลื่อนที่ไปแล้วก็ได้
ปัจจุบัน การตอบสนองนั้นสามารถทำได้โดยอัตโนมัติ
อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
ขณะนี้แพลตฟอร์มสามารถดำเนินการตามคำสั่งที่กำหนดไว้ล่วงหน้าโดยอัตโนมัติเมื่อมีการแจ้งเตือนที่สำคัญเกิดขึ้น
สำหรับการแจ้งเตือนที่รองรับ เช่น:
- การแจ้งเตือนการจุดระเบิด
- การแจ้งเตือนบีคอน
ระบบสามารถ:
- ระบบล็อกรถอัตโนมัติ
- ส่งคำสั่งไปยังอุปกรณ์โดยตรง
- ดำเนินการทันทีโดยไม่ต้องรอการแทรกแซงจากผู้ปฏิบัติงาน
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ระบบตอบสนองอัตโนมัติต่อเหตุการณ์วิกฤตของกองเรือ
- บังคับใช้ระเบียบปฏิบัติได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- ลดการพึ่งพาการตรวจสอบด้วยตนเอง
- ควบคุมการใช้งานยานพาหนะและการปฏิบัติตามกฎระเบียบของคนขับได้ดียิ่งขึ้น
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยป้องกันการใช้งานยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาต
- ลดเวลาในการตอบสนองต่อการละเมิดนโยบาย
- เสริมสร้างความปลอดภัยของกองเรือและการควบคุมการปฏิบัติงาน
- สนับสนุนการบริหารจัดการยานพาหนะเชิงรุกมากกว่าการตรวจสอบเชิงรับ
1.16 การตรวจสอบความปลอดภัยของเบรกมือทุกครั้งที่หยุดรถ
การจอดรถอาจดูเหมือนเป็นเรื่องปกติ แต่ความประมาทเพียงเล็กน้อยก็อาจนำไปสู่ผลร้ายแรงได้
หากผู้ขับขี่ดับเครื่องยนต์โดยไม่ดึงเบรกมือ รถอาจเคลื่อนที่โดยไม่ตั้งใจ โดยเฉพาะบนทางลาด พื้นที่ขนถ่ายสินค้า สถานที่ก่อสร้าง หรือพื้นที่ขรุขระ เหตุการณ์เช่นนี้อาจส่งผลให้รถเสียหาย การดำเนินงานหยุดชะงัก หรือแม้แต่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของผู้คนที่อยู่ใกล้เคียง
ปัจจุบัน ระบบสามารถแจ้งเตือนกลุ่มผู้ขนส่งได้ก่อนที่ความผิดพลาดเล็กน้อยจะกลายเป็นเหตุการณ์ร้ายแรงที่มีค่าใช้จ่ายสูง
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
ระบบแจ้งเตือนความปลอดภัยเบรกมือแบบใหม่ได้ถูกเพิ่มเข้ามาใน Trakzee แล้ว ระบบแจ้งเตือนนี้จะตรวจจับสถานการณ์โดยอัตโนมัติ เมื่อสวิตช์กุญแจถูกปิด แต่เบรกมือยังไม่ได้ถูกดึงภายในระยะเวลาที่สามารถตั้งค่าได้
ผู้ใช้สามารถตั้งค่าระยะเวลาการแจ้งเตือนได้ระหว่าง 10 ถึง 120 วินาที ทำให้องค์กรสามารถปรับการแจ้งเตือนให้สอดคล้องกับความต้องการในการดำเนินงานได้
ฟีเจอร์นี้สามารถใช้งานได้ทั้งบนเว็บและแพลตฟอร์มมือถือ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ตรวจจับรถที่จอดโดยไม่ได้ดึงเบรกมือ
- รับการแจ้งเตือนทันท่วงที ก่อนที่จะเกิดเหตุการณ์รถไหลลื่นโดยไม่คาดคิด
- ตั้งค่าช่วงเวลาการแจ้งเตือนตามความต้องการในการปฏิบัติงาน
- ปรับปรุงการปฏิบัติตามขั้นตอนด้านความปลอดภัยของผู้ขับขี่
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดความเสี่ยงจากการที่รถไหลไปเอง
- ส่งเสริมการจอดรถอย่างปลอดภัยยิ่งขึ้น
- ปกป้องยานพาหนะ ทรัพย์สิน และบุคลากร
- เสริมสร้างการปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยทั่วทั้งกองยานพาหนะ
ระบบความปลอดภัยไม่ได้หยุดลงเมื่อเครื่องยนต์ดับ แต่ยังคงทำงานต่อไปจนกว่ารถจะถูกล็อกอย่างแน่นหนา
1.17 ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีผู้ขับขี่อยู่ขณะที่รถกำลังวิ่ง
รถอาจสตาร์ทได้โดยผู้ขับขี่ที่ได้รับอนุญาต แต่ไม่ได้หมายความว่าผู้ขับขี่จะอยู่กับรถตลอดเวลา
ในการปฏิบัติงาน เช่น การส่งสินค้า งานก่อสร้าง คลังสินค้า และงานบริการภาคสนาม บางครั้งคนขับอาจเดินออกไปโดยที่เครื่องยนต์ยังคงทำงานอยู่ ซึ่งอาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัย เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และทำให้รถเสี่ยงต่อการถูกนำไปใช้โดยไม่ได้รับอนุญาต
ปัจจุบัน ระบบจัดการยานพาหนะสามารถตรวจจับได้โดยอัตโนมัติเมื่อรถที่กำลังวิ่งอยู่ถูกทิ้งไว้โดยไม่มีคนขับที่ได้รับมอบหมาย
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ขณะนี้ระบบแจ้งเตือนการละเมิดระยะใกล้รองรับการตั้งค่าการทำงานตามระยะทางในโหมดบีคอนแล้ว
ด้วยพารามิเตอร์ระยะทาง "มากกว่า" แบบใหม่ องค์กรต่างๆ สามารถกำหนดได้ว่าสัญญาณของคนขับที่ได้รับอนุญาตสามารถเคลื่อนที่ออกห่างจากยานพาหนะได้ไกลแค่ไหนก่อนที่จะมีการแจ้งเตือน
ตัวอย่างเช่น หากคนขับสตาร์ทรถแล้วเดินจากไปพร้อมกับถืออุปกรณ์ส่งสัญญาณ ระบบสามารถแจ้งเตือนได้เมื่อระยะห่างระหว่างรถและอุปกรณ์ส่งสัญญาณเกินเกณฑ์ที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เช่น 100 หรือ 200 เมตร
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ตรวจจับยานพาหนะที่กำลังวิ่งโดยไม่มีคนขับที่ได้รับอนุญาตอยู่ใกล้เคียง
- ตั้งค่าขีดจำกัดระยะห่างที่ยอมรับได้ระหว่างผู้ขับขี่กับยานพาหนะ
- บังคับใช้นโยบายการมีอยู่ของคนขับโดยอัตโนมัติ
- ปรับปรุงการตรวจสอบการระบุตัวตนผู้ขับขี่โดยใช้สัญญาณบีคอน
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ลดความเสี่ยงจากรถที่จอดทิ้งไว้โดยไม่มีคนดูแล
- ช่วยป้องกันการใช้งานยานพาหนะโดยไม่ได้รับอนุญาต
- ปรับปรุงการปฏิบัติตามนโยบายความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ให้ดียิ่งขึ้น
- เสริมสร้างความปลอดภัยและความมั่นคงในการปฏิบัติงาน
ตอนนี้ การที่คนขับที่เหมาะสมสตาร์ทรถได้นั้นยังไม่เพียงพอ ระบบยังช่วยให้แน่ใจว่าพวกเขายังอยู่กับรถด้วย
1.18 ตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) เป็นไปตามมาตรฐานในพื้นที่ปฏิบัติการที่สำคัญ
ในหลายอุตสาหกรรม การนำรถเข้าไปในพื้นที่เหมืองแร่ เขตก่อสร้าง ไร่ สวนหิน หรือพื้นที่ออฟโรดเพียงอย่างเดียวนั้นไม่เพียงพอ ผู้ขับขี่มักจะต้องเปิดใช้งานโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ก่อนขับขี่ในสภาพแวดล้อมเหล่านี้ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการยึดเกาะถนน การควบคุมรถ และการขับขี่ที่ปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบด้วยตนเองว่าคนขับเปลี่ยนไปใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อหรือไม่นั้นอาจเป็นเรื่องยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มรถขนาดใหญ่ ปัจจุบัน Trakzee ช่วยบังคับใช้ข้อกำหนดการใช้งานเหล่านี้โดยอัตโนมัติ
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ระบบแจ้งเตือนการปฏิบัติตามข้อกำหนด 4WD ใหม่ จะตรวจสอบว่ารถยนต์กำลังใช้งานในโหมดขับขี่ที่กำหนดภายในพื้นที่ที่กำหนดหรือไม่
สามารถตั้งค่าการแจ้งเตือนได้ดังนี้:
- ตรวจสอบสถานะการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ
- ตั้งค่าการแจ้งเตือนหลังจากช่วงเวลาที่กำหนดได้ (10–120 วินาที)
- ใช้ได้เฉพาะภายในพื้นที่ที่กำหนดไว้เท่านั้น
- แจ้งเตือนผู้ใช้ผ่านทั้งแพลตฟอร์มเว็บไซต์และมือถือ
หากรถเข้าสู่โซนที่กำหนด และไม่ได้เปิดใช้งานโหมดขับเคลื่อนสี่ล้อ (4WD) ภายในระยะเวลาที่กำหนด ระบบสามารถแจ้งเตือนเพื่อให้ดำเนินการแก้ไขได้
1.19 ข้อมูลเชิงลึกที่สำคัญเกี่ยวกับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิ พร้อมใช้งานบนมือถือแล้ว
การปฏิบัติงานด้านยานพาหนะไม่ได้เกิดขึ้นจากห้องควบคุมเสมอไป หัวหน้างาน ผู้จัดการ และทีมงานภาคสนามมักใช้โทรศัพท์มือถือเพื่อตรวจสอบยานพาหนะขณะเคลื่อนที่
อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน ข้อมูลการวัดระยะทางที่สำคัญ เช่น ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิ สามารถเข้าถึงได้เฉพาะผ่านแอปพลิเคชันบนเว็บเท่านั้น ซึ่งจำกัดการมองเห็นสำหรับผู้ใช้บนมือถือ แต่ตอนนี้ ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับสุขภาพของรถยนต์และระดับน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดตามคุณไปทุกที่
มีอะไรอัปเดตบ้าง
แอปพลิเคชันมือถือสำหรับคนขับรถขณะนี้มีวิดเจ็ตแสดงระดับน้ำมันเชื้อเพลิงและอุณหภูมิโดยเฉพาะ พร้อมระบบติดตามแบบเรียลไทม์
ผู้ใช้สามารถดูข้อมูลได้ทันที:
ข้อมูลเกี่ยวกับเชื้อเพลิง
- ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง
- กิจกรรมเติมน้ำมันเชื้อเพลิง
- เหตุการณ์น้ำมันเชื้อเพลิงรั่วไหล
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- ปริมาณการใช้ถัง
ข้อมูลอุณหภูมิ
- อุณหภูมิปัจจุบัน
นอกจากนี้ ผู้ใช้ยังสามารถจัดการการแสดงผลของวิดเจ็ตผ่านตัวเลือกแสดง/ซ่อน ซึ่งช่วยให้พวกเขาสามารถปรับแต่งประสบการณ์การติดตามแบบเรียลไทม์ตามความต้องการในการปฏิบัติงานได้
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ตรวจสอบสถานะน้ำมันเชื้อเพลิงได้โดยตรงจากอุปกรณ์มือถือ
- ติดตามตรวจสอบทรัพย์สินที่ไวต่ออุณหภูมิขณะเคลื่อนย้าย
- เข้าถึงข้อมูลโทรมาตรสำคัญของยานพาหนะโดยไม่ต้องเปลี่ยนแพลตฟอร์ม
- ปรับแต่งหน้าจอการติดตามแบบเรียลไทม์ตามความต้องการของผู้ใช้
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มความสามารถในการมองเห็นการดำเนินงานแบบเรียลไทม์
- ช่วยให้ผู้ใช้ตอบสนองต่อปัญหาที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงและอุณหภูมิได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- ผสานประสบการณ์การตรวจสอบผ่านมือถือและเว็บเข้าด้วยกันอย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น
- ช่วยให้ทีมงานภาคสนามสามารถตัดสินใจได้อย่างรอบรู้จากทุกที่
ปัจจุบัน ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับกองเรือไม่ได้จำกัดอยู่แค่ในห้องควบคุมอีกต่อไป แต่ยังคงอยู่ในมือของผู้ที่บริหารจัดการปฏิบัติการในแต่ละวัน
1.20 ดูเรื่องราวเกี่ยวกับเชื้อเพลิงฉบับสมบูรณ์ได้ในรายงานฉบับเดียว
การทำความเข้าใจประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงมักต้องพิจารณาข้อมูลหลายส่วนร่วมกัน การเติมน้ำมัน การถ่ายน้ำมัน กิจกรรมระหว่างการเดินทาง ระยะทาง การบริโภคน้ำมัน และสมรรถนะของรถ ล้วนเป็นปัจจัยที่ช่วยให้เข้าใจภาพรวมได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
ก่อนหน้านี้ ข้อมูลเหล่านี้กระจัดกระจายอยู่ในรายงานหลายฉบับ ทำให้ผู้จัดการกองยานต้องสลับไปมาระหว่างหน้าจอและเชื่อมโยงข้อมูลด้วยตนเอง แต่ตอนนี้ ข้อมูลเชิงลึกด้านเชื้อเพลิงที่สำคัญทั้งหมดมารวมกันอยู่ในรายงานฉบับเดียวแล้ว
มีอะไรอัปเดตบ้าง
รายงานข้อมูลเชื้อเพลิงฉบับใหม่ที่รวบรวมข้อมูลกิจกรรมการใช้เชื้อเพลิง ข้อมูลการเดินทาง และข้อมูลการบริโภคไว้ในไฟล์ PDF เดียวที่สามารถดาวน์โหลดได้
ด้วยการใช้ตัวกรองอย่างง่าย เช่น บริษัท สาขา ยานพาหนะ และช่วงวันที่ ผู้ใช้สามารถสร้างรายงานที่ครอบคลุมซึ่งประกอบด้วย:
- กิจกรรมเติมเชื้อเพลิง
- เหตุการณ์การรั่วไหลของเชื้อเพลิง
- รายละเอียดการเดินทาง
- ระยะทาง
- การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง
- ตัวชี้วัดความเร็ว
- ข้อมูลผู้ขับขี่
- แผนภูมิเชื้อเพลิง
- สถิติสรุป
รายงานฉบับนี้สามารถดูได้ทั้งบนเว็บและแพลตฟอร์มมือถือ ทำให้การวิเคราะห์เชื้อเพลิงง่ายและเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ตรวจสอบกิจกรรมทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเชื้อเพลิงได้ในรายงานฉบับเดียว
- วิเคราะห์ปริมาณการเติม การระบาย การเดินทาง และการบริโภคร่วมกัน
- ลดเวลาที่ใช้ในการสลับไปมาระหว่างรายงานหลายฉบับ
- แบ่งปันข้อมูลประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงผ่านไฟล์ PDF ที่สามารถดาวน์โหลดได้
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยให้การตรวจสอบและวิเคราะห์เชื้อเพลิงง่ายขึ้น
- ช่วยให้มองเห็นรูปแบบการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงได้ชัดเจนยิ่งขึ้น
- ช่วยให้ตรวจพบกิจกรรมเชื้อเพลิงที่ผิดปกติได้รวดเร็วยิ่งขึ้น
- สนับสนุนการทบทวนการดำเนินงานด้วยข้อมูลเชิงลึกด้านเชื้อเพลิงแบบรวมศูนย์
- ช่วยให้การตัดสินใจรวดเร็วยิ่งขึ้นด้วยข้อมูลที่เกี่ยวข้องทั้งหมดรวมอยู่ในที่เดียว
ต่อไปนี้ ผู้จัดการกองยานพาพาหนะสามารถดูข้อมูลการใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดได้จากแหล่งข้อมูลเดียว แทนที่จะต้องรวบรวมข้อมูลจากรายงานหลายฉบับ
2. การอัปเดตระบบจัดการขยะอัจฉริยะ
2.1 ระบบวัดน้ำหนักที่ยืดหยุ่นสำหรับการจัดการขยะในสภาพการใช้งานจริง
ไม่ใช่ทุกองค์กรที่จัดเก็บขยะจะบันทึกน้ำหนักด้วยวิธีเดียวกัน บางองค์กรจะบันทึกน้ำหนักขยะทุกจุดเก็บ ในขณะที่บางองค์กรจะวัดน้ำหนักขยะรวมหลังจากรถขนส่งไปถึงสถานีถ่ายโอน บ่อฝังกลบ หรือโรงชั่งน้ำหนักเท่านั้น
การใช้เกณฑ์น้ำหนักเดียวในการบันทึกข้อมูลสำหรับทุกขั้นตอนอาจสร้างความซับซ้อนโดยไม่จำเป็น เพิ่มภาระงานในการป้อนข้อมูล และนำไปสู่บันทึกที่ไม่ถูกต้อง แต่ตอนนี้ SmartWaste ปรับให้เข้ากับวิธีการทำงานจริงของคุณแล้ว
อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
ตัวเลือกการบันทึกน้ำหนักระดับงานแบบใหม่ช่วยให้องค์กรต่างๆ สามารถเลือกวิธีการบันทึกน้ำหนักขยะระหว่างการดำเนินการเก็บรวบรวมได้
ในระหว่างการวางแผนงาน ผู้ใช้สามารถกำหนดค่าได้ว่าจะบันทึกน้ำหนักหรือไม่:
- ในระดับงาน (ป้อนน้ำหนักรวมเพียงครั้งเดียว)
- ในระดับจุดตรวจสอบ (ขั้นตอนการทำงานที่มีอยู่)
วิธีการเลือกจะถูกแสดงผลโดยอัตโนมัติในแอปพลิเคชันตัวเก็บข้อมูล โมดูลชั่งน้ำหนัก การติดตามแบบเรียลไทม์ และรายงานต่างๆ
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- บันทึกน้ำหนักรวมเพียงครั้งเดียวสำหรับงานเก็บรวบรวมทั้งหมด
- ดำเนินการเก็บข้อมูลน้ำหนัก ณ จุดตรวจต่อไปตามความจำเป็น
- ลดความซับซ้อนในการป้อนน้ำหนักสำหรับทีมเก็บรวบรวมข้อมูล
- อัปโหลดและจัดการใบชั่งน้ำหนักสำหรับงานที่เสร็จสมบูรณ์
- รักษาการมองเห็นภาพรวมจากส่วนกลางในทุกโมดูลการดำเนินงาน
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- สนับสนุนแนวทางการเก็บรวบรวมข้อมูลในระดับภูมิภาคและระดับปฏิบัติการ
- ช่วยลดภาระงานของคนขับและพนักงานเก็บเงิน
- ช่วยเพิ่มความแม่นยำและความสม่ำเสมอของข้อมูลน้ำหนัก
- ช่วยลดความซับซ้อนของกระบวนการรายงานและการตรวจสอบของเสีย
- ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการทำงานที่มีอยู่เดิม
ปัจจุบัน การเก็บน้ำหนักไม่ได้จำกัดอยู่แค่กระบวนการเดียว แต่สอดคล้องกับวิธีการที่การดำเนินงานด้านการจัดการขยะของคุณวัดและจัดการวัสดุที่เก็บรวบรวมได้จริง
2.2 วัดประสิทธิภาพการแก้ไขข้อร้องเรียนได้อย่างรวดเร็ว
การรับเรื่องร้องเรียนจากประชาชนเป็นเพียงส่วนหนึ่งของกระบวนการ สิ่งที่สำคัญอย่างแท้จริงคือความรวดเร็วในการจัดการและแก้ไขข้อร้องเรียนเหล่านั้น
ก่อนหน้านี้ รายงานสรุปข้อร้องเรียนแสดงให้เห็นว่าข้อร้องเรียนนั้นยังเปิดอยู่หรือปิดแล้ว แต่ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่ข้อร้องเรียนได้รับการแก้ไข หรือระยะเวลาในการแก้ไขที่ยาวนานเท่าใด
ในอดีต ผู้จัดการต้องเปรียบเทียบเวลาหรืออาศัยการวิเคราะห์แยกต่างหากเพื่อประเมินประสิทธิภาพการให้บริการ แต่ปัจจุบัน ข้อมูลเหล่านั้นสามารถเข้าถึงได้ทันที
มีอะไรอัปเดตบ้าง
รายงานสรุปข้อร้องเรียนฉบับใหม่นี้ได้เพิ่มตัวชี้วัดประสิทธิภาพการทำงานใหม่ 2 รายการ ได้แก่:
- แก้ไขแล้วเมื่อ – แสดงวันที่และเวลาที่ปิดเรื่องร้องเรียนอย่างแม่นยำ
- เวลาแก้ไขปัญหา – แสดงระยะเวลาทั้งหมดที่ใช้ในการแก้ไขข้อร้องเรียน โดยคำนวณจากช่วงเวลาที่ได้รับแจ้งจนถึงวันที่ปิดเรื่อง
รายละเอียดเหล่านี้ยังมีอยู่ในรายงานที่ส่งออก ทำให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลประสิทธิภาพยังคงสามารถเข้าถึงได้สำหรับการทบทวน การตรวจสอบ และการรายงานต่อผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- ติดตามระยะเวลาการแก้ไขข้อร้องเรียนได้โดยตรงจากรายงาน
- วัดการตอบสนองโดยไม่ต้องคำนวณด้วยตนเอง
- ตรวจสอบประสิทธิภาพการให้บริการของทีมงานและพื้นที่ต่างๆ
- รวมข้อมูลความละเอียดในรายงานและงานนำเสนอที่ส่งออกด้วย
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มความรับผิดชอบในกระบวนการจัดการข้อร้องเรียน
- ช่วยให้ผู้จัดการระบุความล่าช้าในการแก้ไขปัญหาบริการได้
- สนับสนุนการประเมินผลการปฏิบัติงานและการวางแผนการดำเนินงาน
- ช่วยเพิ่มความโปร่งใสให้กับเทศบาลและผู้ให้บริการ
รายงานฉบับนี้ไม่ได้แสดงเพียงแค่ว่าข้อร้องเรียนได้รับการแก้ไขแล้วหรือไม่ แต่ยังแสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพในการแก้ไขปัญหาอีกด้วย
2.3 สร้างรั้วกั้นถนนโดยตรงจากการเล่นภาพยานพาหนะ
ทีมปฏิบัติการมักจะค้นพบเส้นทางการรวบรวมที่ดีที่สุดก็ต่อเมื่อได้ตรวจสอบการเคลื่อนที่จริงของยานพาหนะในวิดีโอเล่นซ้ำแล้วเท่านั้น
ก่อนหน้านี้ หากหัวหน้างานต้องการแปลงเส้นทางที่ประสบความสำเร็จให้เป็น Roadfence พวกเขาต้องออกจากหน้าจอ Playback ไปที่โมดูลการกำหนดค่า และสร้างเส้นทางใหม่ด้วยตนเอง ซึ่งเป็นการเพิ่มความพยายามโดยไม่จำเป็นและทำให้กิจกรรมการเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทางช้าลง
ขั้นตอนการสร้างเส้นทางจะเกิดขึ้นในขั้นตอนการวิเคราะห์
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ขณะนี้มีตัวเลือกการสร้างรั้วถนนแบบใหม่ให้ใช้งานได้โดยตรงในหน้าจอการเล่นแล้ว
ขณะตรวจสอบเส้นทางการเคลื่อนที่ของยานพาหนะในอดีต ผู้ใช้สามารถสร้างรั้วกั้นถนนได้ทันทีโดยใช้เส้นทางที่แสดงอยู่ในการเล่นซ้ำ
ระบบจะใช้เส้นทางการเล่นซ้ำเป็นเส้นทาง Roadfence โดยอัตโนมัติ ทำให้ผู้ใช้สามารถตรวจสอบ บันทึก และนำไปใช้สำหรับการตรวจสอบและการปฏิบัติตามข้อกำหนดในอนาคตได้
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- สร้างรั้วกั้นถนนโดยตรงจากข้อมูลการเล่นซ้ำของยานพาหนะ
- ยกเลิกการสร้างเส้นทางใหม่ด้วยตนเอง
- สร้างขอบเขตทางภูมิศาสตร์ตามเส้นทางโดยใช้รูปแบบการเก็บรวบรวมจริง
- ปรับปรุงการวางแผนเส้นทางและมาตรฐานการปฏิบัติงาน
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการสลับไปมาระหว่างหน้าจอการทำงานและหน้าจอการตั้งค่า
- ช่วยให้การตั้งค่าเส้นทางรวดเร็วและใช้งานง่ายยิ่งขึ้น
- ช่วยให้ทีมสร้างขอบเขตทางภูมิศาสตร์โดยอิงจากพฤติกรรมการเก็บรวบรวมข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริง
- เสริมสร้างความเข้มงวดในการปฏิบัติตามเส้นทางและการตรวจสอบการเบี่ยงเบนสำหรับสัญญาของเทศบาล
ตอนนี้ เส้นทางที่คุณวิเคราะห์สามารถกลายเป็นเส้นทางที่คุณตรวจสอบได้โดยไม่ต้องออกจาก Playback
2.4 เปลี่ยนเวลาที่รถจอดอยู่เฉยๆ ให้เป็นโอกาสในการซ่อมบำรุง
ในการปฏิบัติงานเก็บรวบรวมขยะ การพิสูจน์ว่ารถเก็บขยะได้ให้บริการในสถานที่นั้นๆ อย่างแท้จริง อาจเป็นเรื่องที่ท้าทายในบางครั้ง
รถอาจจอดนิ่งอยู่กับที่ในขณะที่มีการเก็บขยะ การเทถังขยะ หรือการดำเนินการเก็บรวบรวมขยะเสร็จสิ้น อย่างไรก็ตาม การพึ่งพาเพียงแค่การข้ามขอบเขตทางภูมิศาสตร์หรือตำแหน่ง GPS อาจไม่ได้ให้ภาพรวมที่สมบูรณ์ของสิ่งที่เกิดขึ้นในสถานที่จริงเสมอไป
ขณะนี้ SmartWaste สามารถใช้พฤติกรรมการจอดรถโดยไม่ใช้งานเป็นตัวบ่งชี้เพิ่มเติมของกิจกรรมการให้บริการได้แล้ว
มีอะไรอัปเดตบ้าง
ขณะนี้การสร้างงานโดยใช้การเล่นซ้ำรองรับการแมปที่อยู่การรวบรวมตามจุดว่างแล้ว
เมื่อตรวจสอบข้อมูลการเล่นซ้ำ ระบบสามารถระบุตำแหน่งที่ยานพาหนะจอดนิ่งอยู่ และใช้จุดเหล่านั้นเพื่อสร้างที่อยู่สำหรับการรวบรวมและจุดตรวจ
สิ่งนี้ช่วยให้ทีมปฏิบัติการสามารถระบุตำแหน่งบริการจริงได้โดยอิงจากรูปแบบกิจกรรมของยานพาหนะ ไม่ใช่แค่การเคลื่อนไหวหรือเหตุการณ์ที่กำหนดขอบเขตทางภูมิศาสตร์เท่านั้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- สร้างจุดตรวจเก็บรวบรวมโดยใช้จุดจอดรถนิ่ง
- ระบุตำแหน่งบริการได้แม่นยำยิ่งขึ้น
- บันทึกการหยุดปฏิบัติงานที่อาจไม่ปรากฏในเหตุการณ์การกำหนดขอบเขตทางภูมิศาสตร์แบบดั้งเดิม
- สร้างงานโดยอิงจากกิจกรรมการเก็บรวบรวมจริงที่สังเกตได้จากการเล่นซ้ำ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยให้ตรวจสอบการส่งมอบบริการได้อย่างมั่นใจยิ่งขึ้น
- ช่วยลดข้อพิพาทเกี่ยวกับว่าสถานที่นั้นได้รับการบริการหรือไม่
- สนับสนุนการระบุที่อยู่ที่ไม่ได้รับการบริการหรือได้รับการบริการไม่ครบถ้วน
- เสริมสร้างการปฏิบัติตามกฎระเบียบและการตรวจสอบได้สำหรับสัญญาเทศบาลที่ขับเคลื่อนด้วย SLA
- ปรับปรุงการวางแผนเส้นทางโดยใช้พฤติกรรมการเก็บรวบรวมจริง
ปัจจุบัน SmartWaste ไม่เพียงแต่ติดตามว่ายานพาหนะเดินทางไปที่ใดบ้าง แต่ยังช่วยเปิดเผยว่างานเก็บขยะที่มีประสิทธิภาพเกิดขึ้นที่ใดบ้างด้วย
3. การอัปเดต Gridzee
3.1 เปลี่ยนแผนที่ภายในอาคารให้เป็นระบบนำทางแบบโต้ตอบ
การรู้ว่าสิ่งของนั้นตั้งอยู่ที่ใดภายในอาคารเป็นเพียงครึ่งหนึ่งของความท้าทายเท่านั้น
ในสถานที่ขนาดใหญ่ เช่น โรงพยาบาล ห้างสรรพสินค้า อาคารสำนักงาน โกดังสินค้า สนามบิน และอาคารสำนักงานต่างๆ ผู้มาเยือนและพนักงานมักประสบปัญหาในการหาเส้นทางที่เร็วที่สุดไปยังจุดหมายปลายทาง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีหลายชั้น ลิฟต์ บันไดเลื่อน และบันไดเกี่ยวข้อง
ก่อนหน้านี้ ผู้ใช้สามารถดูตำแหน่งภายในอาคารบนแผนที่ได้ แต่การหาเส้นทางที่ดีที่สุดยังคงต้องอาศัยการตีความด้วยตนเอง แต่ตอนนี้ Gridzee สามารถแนะนำผู้ใช้ทีละขั้นตอนได้แล้ว
สิ่งที่เพิ่มเข้ามา
โมดูลนำทางใหม่นำเสนอการนำทางภายในอาคารแบบทีละเลี้ยวโดยตรงภายใน Gridzee
ผู้ใช้สามารถเลือกแหล่งที่มาและปลายทาง และรับข้อมูลได้ทันที:
- การแสดงภาพเส้นทางบนแผนที่ภายในอาคาร
- คำแนะนำการนำทางแบบทีละขั้นตอน
- ระยะทางและระยะเวลาเดินทางโดยประมาณ
- คำแนะนำการนำทางทีละชั้น
- ข้อมูลเกี่ยวกับลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางเชื่อมบันได
- บริบทของอาคารและพื้นตลอดการเดินทาง
ระบบจะคำนวณเส้นทางที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ และนำทางผู้ใช้ด้วยภาพ ไม่ว่าจะเป็นอาคารชั้นเดียวหรือหลายชั้น
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- นำทางในพื้นที่ภายในอาคารที่ซับซ้อนได้อย่างมั่นใจ
- ค้นหาเส้นทางที่สั้นที่สุดระหว่างสถานที่ต่างๆ
- นำทางผู้เยี่ยมชม พนักงาน และผู้รับเหมาได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
- ลดความยุ่งยากในการเคลื่อนย้ายระหว่างชั้นและอาคารต่างๆ
- แชร์เส้นทางได้ทันทีโดยใช้ลิงก์นำทางที่สร้างขึ้น
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการค้นหาสถานที่ท่องเที่ยว
- ปรับปรุงประสบการณ์ของผู้เยี่ยมชมและพนักงาน
- ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการนำทางในสถานที่ขนาดใหญ่และซับซ้อน
- ช่วยให้การเคลื่อนที่ภายในอาคารหลายชั้นราบรื่นยิ่งขึ้น
- เปลี่ยนแผนที่ภายในอาคารให้เป็นเครื่องมือการนำทางที่ใช้งานได้จริง
ปัจจุบัน ผู้ใช้ไม่ได้แค่เห็นว่าสถานที่นั้นอยู่ที่ไหน แต่ยังรู้วิธีการเดินทางไปที่นั่นอย่างแม่นยำอีกด้วย
3.2 จัดการเกตเวย์โดยตรงจากการติดตามแบบเรียลไทม์
ขณะตรวจสอบการทำงานภายในอาคาร ผู้ใช้มักจะระบุถึงการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็นต้องทำกับเกตเวย์แบบเรียลไทม์
ก่อนหน้านี้ การอัปเดตรายละเอียดเกตเวย์หรือการจัดเรียงตำแหน่งเกตเวย์ใหม่ จำเป็นต้องออกจากหน้าจอ Live Tracking และเข้าถึงหน้าจอการกำหนดค่าแยกต่างหาก ซึ่งทำให้ขั้นตอนการทำงานหยุดชะงักและทำให้การอัปเดตง่ายๆ ใช้เวลานานกว่าที่ควรจะเป็น
ปัจจุบัน การจัดการเกตเวย์สามารถเกิดขึ้นได้ในจุดที่ผู้ใช้กำลังทำงานอยู่แล้ว
อะไรเปลี่ยนไปบ้าง
มีการเพิ่มโหมดแก้ไขเกตเวย์ใหม่ภายในระบบติดตามแบบเรียลไทม์
ผู้ใช้สามารถใช้งานตัวเลือกการสลับที่กำหนดไว้ได้ดังนี้:
- เข้าสู่โหมดแทรก/แก้ไขของเกตเวย์ได้โดยตรงจากการติดตามแบบเรียลไทม์
- จัดเรียงตำแหน่งประตูทางเข้าใหม่บนแผนที่
- อัปเดตชื่อเกตเวย์
- แก้ไขข้อมูลยี่ห้อและรุ่นของเกตเวย์
- รีเฟรชเค้าโครงทันทีหลังจากบันทึกการเปลี่ยนแปลง
วิธีนี้ช่วยให้การจัดการโครงสร้างพื้นฐานภายในอาคารเป็นไปอย่างราบรื่นยิ่งขึ้น โดยไม่ต้องละทิ้งมุมมองการทำงาน
สิ่งนี้ทำให้สามารถทำอะไรได้บ้าง
- จัดการเกตเวย์ได้โดยตรงจากหน้าจอ Live Tracking
- จัดเรียงโครงสร้างเกตเวย์ใหม่ด้วยขั้นตอนที่น้อยลง
- อัปเดตข้อมูลเกตเวย์แบบเรียลไทม์
- ลดการพึ่งพาเวิร์กโฟลว์การกำหนดค่าที่แยกต่างหาก
- รักษาความถูกต้องและอัปเดตแบบแปลนภายในอาคารให้เป็นปัจจุบันอยู่เสมอ
เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ
- ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติงานสำหรับผู้ดูแลระบบ
- ช่วยลดความซับซ้อนในการจัดการโครงสร้างพื้นฐานภายในอาคาร
- ช่วยลดเวลาที่ใช้ในการสลับหน้าจอ
- ช่วยรักษาความถูกต้องแม่นยำของการกำหนดค่าเกตเวย์เมื่อสภาพแวดล้อมเปลี่ยนแปลงไป
- สร้างประสบการณ์การจัดการที่ใช้งานง่ายและเป็นมิตรกับผู้ใช้มากยิ่งขึ้น
ปัจจุบัน ผู้ใช้สามารถตรวจสอบและจัดการโครงสร้างพื้นฐานของเกตเวย์ได้จากหน้าจอเดียว ทำให้การปฏิบัติงานภายในอาคารรวดเร็ว ง่าย และมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น
บทสรุป
การปรับปรุงทุกอย่างที่ปล่อยออกมาในเดือนนี้มีเป้าหมายเดียวคือ ช่วยให้องค์กรตัดสินใจได้ดีขึ้นโดยใช้ความพยายามน้อยลง ไม่ว่าจะเป็นผ่านระบบอัตโนมัติที่ชาญฉลาดขึ้น ข้อมูลเชิงลึกด้านการดำเนินงานที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น การควบคุมการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่เข้มงวดขึ้น หรือประสบการณ์ผู้ใช้ที่ดีขึ้น การอัปเดตเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างมูลค่าที่วัดผลได้ในการดำเนินงานประจำวัน
เรารู้สึกตื่นเต้นที่จะได้สร้างสรรค์โซลูชันที่ปรับให้เข้ากับความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของคุณอย่างต่อเนื่อง และหวังว่าจะได้แบ่งปันนวัตกรรมใหม่ๆ เพิ่มเติมในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า